变速箱基础知识分析.ppt

变速箱基础知识 变速箱的初步认识 变速箱的初步认识 变速箱的初步认识 变速箱的相对位置 变速箱的种类 变速箱的种类 有级式变速器（MT）：它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。 无级式变速器（CVT） ：其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。 综合式变速器（AT）：是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 变速箱的种类 强制操纵式变速器（手动档）：是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器（自动档）：其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 半自动操纵式变速器（手自一体）：有两种型式,一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。 变速箱的作用 变速箱基础知识 变速箱的作用 变速箱的简单模型 变速箱的简单模型 变速箱的简单构造 变速箱的简单模型 变速箱进入1档时 变速箱的简单模型 5档手动变速箱的工作原理 变速箱的简单模型 变速箱同步装置 变速箱的简单模型 变速箱齿轮比 变速箱的简单模型 变速箱离合器 自动变速箱的介绍 变速箱基础知识 变速箱基础知识 自 动 变 速 箱 的 构 造 变速箱的构造 变速箱的四大组成部分 一、变扭器部分 变扭器的构造和作用 一、变扭器部分 一、变扭器部分 一、变扭器部分 一、变扭器部分 一、变扭器部分 一、变扭器部分 二、换档机构部分 换档机构的两个组成部分： 二、换档机构部分 换档机构的概述 二、换档机构部分 换档操纵装置 二、换档机构部分 换档锁定机构 二、换档机构部分 钥匙联锁机构 二、换档机构部分 换档杆误操作防止机构 二、换档机构部分 限制机构 二、换档机构部分 齿轮传动机构 三、液压控制机构部分 液压控制机构概述 三、液压控制机构部分 三、液压控制机构部分 换档阀 调速器阀 节流阀A 自动变速箱油 （提供管路压力） 三、液压控制机构部分 三、液压控制机构部分 四、电子控制机构部分 电子控制机构概述 四、电子控制机构部分 电子控制机构概述 四、电子控制机构部分 电子控制有以下的传感器 四、电子控制机构部分 ECU 四、电子控制机构部分 执行器 四、电子控制机构部分 TCM（变速箱控制模块） CVT变速箱的介绍 五、 CVT变速箱 五、 CVT变速箱 结构 每个带轮包括一个活动部分和一个固定部分。 液压系统向活动部分施加液压，以改变带轮有效直径。 五、 CVT变速箱 功能 传递动力 结构 多层环形带 节状构件 五、 CVT变速箱 基本控制原理 PCM接收来自传感器、档位开关及其它控制装置的输入。 操纵电磁阀，控制输出信号。 调节起步离合器液压、控制带轮液压等。 五、 CVT变速箱 车速控制 带侧压力控制 起步离合器控制 倒档控制 自诊断 失效保护控制 五、 CVT变速箱 前进档：带轮传动比为2.367--0.407 。 R档 踩油门：传动比为1.326 。 不踩油门：传动比为2.367 。 PCM根据不同的特性曲线进行速度控制 节气门开度越大，目标转速越高 任一档位位置，都在整个传动比范围内工作，但采用不同的目标转速特性曲线。 五、 CVT变速箱 实时检测系统是否有故障，如果有 存储故障码 “D”指示灯亮 确定钢带和带轮之间是否出现打滑 对比主动/从动带轮转速传感器 确定起步离合器是否出现不正常打滑 对比从动带轮转速传感器和CVT转速传感器的输入数据 五种变速箱的对比 六、各种变速箱的对比 六、各种变速箱的对比 六、各种变速箱的对比 案例：变速箱油 案例：变速箱油 案例：变速箱油 案例：变速箱的易损件 换档机构是由平行轴式常啮合齿轮传动机构和控制行驶档位的换档操纵装置组成。 操纵装置是靠地板中央装备的换档杆的拉索和连杆，连接变速箱的档位选择阀，通过驾驶员操纵换档杆来选择任意的行驶档位。 操纵轴上装有手动阀杆及驻车制动杆，根据轴的转动，手动阀切换体内的油路选择各档位。此外，在操纵轴的侧盖侧装有档位传感器，在档位指示器上显示换档杆所处的档位。 换档杆定位机构：为了防止误操作，在换档杆顶部装置有安全机构。 由于换档杆定位器弹簧的张力，使选档滚轮紧贴在控制支座波纹移动，确保换档正确