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浅议橡胶沥青应力吸收层施工摘要：广西隆林至百色高速公路是全国第一条大规模（全线177公里）使用橡胶沥青的高速公路。本文介绍了橡胶沥青应力吸收层中橡胶沥青的生产及储存、碎石制备、洒布施工工艺等。 关键词：橡胶沥青、应力吸收层、施工工艺 Abstract: to baise highway longlin of guangxi, was the first large-scale article (177 kilometers across) use a rubber asphalt highway. This paper introduces the rubber asphalt stress absorbed layer in the production of rubber modified asphalt and storage, gravel preparation, sprinkle the charity work process, etc. Keywords: rubber asphalt, stress absorbed layer, the construction technology 中图分类号：TQ321.3文献标识码：A 文章编号： 1.引言 隆林至百色高速公路主线路面结构采用28cm水泥混凝土面板+1cm橡胶沥青应力吸收层+4cm橡胶沥青混凝土路面，即“白+黑”复合型路面结构。橡胶沥青应力吸收层主要材料由70#道路石油沥青、橡胶粉及单级配碎石组成。一方面，橡胶沥青应力吸收层作为刚性路面和柔性路面的承接层和粘结层，对路面应力直接荷载的转移及扩散起关键作用；另一方面，橡胶沥青具有粘度大、高变形能力的特点，能够吸收刚性水泥混凝土路面缩缝和胀缝部位的应力集中，防止橡胶沥青混凝土面层形成放射裂纹。 2.原材料 2.1基质沥青 橡胶沥青所用的基质沥青采用加德士70#道路石油沥青，其技术指标满足现行沥青混凝土路面施工规范要求。 2.2 橡胶粉 橡胶粉为重庆雄华橡胶制品有限公司生产的高速公路沥青路面专用20-30目橡胶粉，其中20-30目粒径在橡胶粉中含量应在40%～80%之间。 2.3橡胶沥青 橡胶沥青加工设备为辽宁锦州路安特橡胶沥青生产设备，该设备由原SBS改性沥青生产设备改造而成，改造后的设备由快速升温设备、橡胶粉添加设备、胶体磨（研磨粉罐）、反应罐（反应釜）等组成，满足即生产即使用的要求。新生产的橡胶沥青技术要求见表1。 表1橡胶沥青技术要求 2.4 集料 应力吸收层采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的辉绿岩碎石，规格选择了9.5～13.2mm的单粒径碎石。其技术要求及实测结果见表2。 表2应力吸收层集料规格 3.橡胶沥青应力吸收层施工工艺 3.1 水泥混凝土面板表面界面处理 （1）钦崇高速路面结构为“白+黑”刚性柔性复合型路面结构，为增加沥青混凝土路面和水泥混凝土面板之间粘结力，需要对水泥混凝土面板进行界面粗糙处理。一般处理方式有表面拉毛（刻槽）、抛丸法、浅痕铣刨等。 （2）在水泥混凝土面板施工时，制作拉毛器对面板进行横向拉毛刻痕处理，槽宽1mm，槽深2～3mm，槽间距3～4mm，拉毛后的表面粗糙度满足抗滑构造深度要求。 （3）纵坡坡度大于3%的段落，在拉毛的基础上增加抛丸法处理，增加表面构造深度，增加沥青类界面与水泥混凝土面板界面的粘结面积。 （4）吸收层施工前先用强力钢刷清扫机对路面进行来回清扫，扫除表面砂浆及各类污染物，使其表面集料颗粒充分外露。 （5）用人工将清扫机清扫过后的路面作进一步清理，包括将水泥混凝土面板缝内污染物清理干净，然后用森林灭火器将浮尘吹净。 （6）人工配合水车用高压水枪对面板表面做彻底的清洗，风干后立即进行溶剂型粘结剂施工。 3.2溶剂型粘结剂施工 溶剂型粘结剂作为水泥混凝土面板与应力吸收层之间的“胶水”，具有粘度低、渗透性强的特点，能渗入水泥混凝土面板微裂缝中。当热沥青洒布在粘结剂表面后，粘结剂中的沥青成分熔化，与应力吸收层混为一体，从而实现水泥混凝土面板与应力吸收层的有效粘结。 用人工在洁净的面板上涂刷粘结剂，单位用量约为0.5kg/㎡，涂刷均匀，无起皮、无鼓起、无砼面层外露现象。为使溶剂充分挥发，粘结剂分两次涂刷，每次0.25 kg/㎡，第二次涂刷后应充分晾干，宜在24h后施工应力吸收层。 3.3碎石除尘及预裹覆 碎石预先放入沥青拌合站进行烘干、除尘、筛分、热拌等处理，在热拌中放入0.3%沥青进行预裹覆，能有效改善碎石与沥青油膜的粘结，以及应力吸收层与沥青混凝土