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浅谈高速公路路基施工技术及防护对策摘要：公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。本文探讨了高速公路路基路面施工技术方面的方法与防护对策。 关键词：高速公路;路基;填筑;路基防护;对策分析 Abstract: highway subgrade pavement is based, is an important part of highway engineering, roadbed by road traffic coming under load, is the supporting structure content, it must have the enough strength, stability and durability. This paper discusses the highway subgrade pavement construction technology method and the protective measures. Keywords: highways; and Subgrade; Filling; Roadbed protection; Countermeasure analysis 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 大范围的高速公路建设,质量标准上需要提出更高的要求。高质量的高速公路建设，代表了施工企业市场形象,有利于实现自身发展。路基施工质量好坏直接影响了高速路使用寿命。路基往往是质量事故隐患最多的工序,只有在高质量的路基的基础上进行其后续施工如路面工程、防护工程等才能建设成优质道路。所以在公路施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量，确保实现“高质量、高标准、高要求”的高速公路建设目标。 一、 路基施工前准备 1.1施工前勘探 路基施工前首先需要进行地质勘探，施工人员需要了解设计文件和设计图纸，核实工程数量。相关负责人进行现场核对和施工调查，制定土石方调配方案，编制合理的施工方案。其后进行施工测量及放样，包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，及增设水准点、导线点等；对路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置进行放样。放样过程中，所有使用的仪器要经过精准和标定，确保满足精度等级要求。修建临时排水设施，保持路基施工场地又良好的排水系统，保证工地的干燥。 1.2路基基底处理 路基的基础处理是保证路基施工质量的关键。彻底清除地表不良土质，包括地表植被、树根、垃圾、盐渍土、膨胀土等，之后进行路堤基底压实，加大压实密度，保证基底的坚实稳固。在深耕地段，应先将土翻松、打碎、再整平压实。施工路段地基土为黄土、粘土等细粒土时，保证疏通排水系统的良好，防止出现翻浆和路基沉降等问题。 1.3填筑材料的选择 路基填料的性质及其压实程度对高速公路路基的强度和稳定性起着决定性作用。因此，应当严格规范对筑材料的选择并遵守其使用要求。首先对沿线的土质进行调查，选择最佳土质。先对拟采用土料进行试验，测试其液塑限、塑性指数；量化路基填料的最小强度和最大粒径的数值，严格按照标准执行；测定土的含水量、密度、相对密度；做好土的重型击实试验、强度试验；测定土的有机质含量及易溶盐含量，各项指标合格后才可用作填料。 1.4试验段施工 试验段位置选择在具有代表性地质条件、断面形式的地段，长度为100m~200m左右。试验段所用材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段确定不同压实机相对应不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压次数及最佳机械组合，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线，经批准后以指导路基填筑施工。 二、路基填筑阶段 2.1土方填筑 路基土方填筑采用分层能平行摊铺方式。分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求。不同土质不能混填，必须分层填筑，分层碾压，每层填筑厚度不大于30cm，最小压实厚度不应小于10cm，每层填料铺设宽度，每侧应超出路基的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。 2.2石方、土石方混合填筑 要求石料饱水抗压强度大于设计值。填石方、土石方混填路堤要分层摊铺、分层碾压，确保混合料填筑强度。每层填料连续铺筑在整个断面。严格限制石方质量，禁止将爆破混合料直接用于填筑，经筛分后，将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。根据填土类型和压实厚度，合理配置选用压路机。 2.3挖方路基填筑 防止挖方路堑基底出现渗水现象，根据实际情况采用相应的措施，如换填、做盲沟、加深边沟等，确保施