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测量技术在钢箱梁制造中应用摘要：节段组装精度控制是钢箱梁质量控制的关键。本文以泰州长江公路大桥钢箱梁节段制作为例介绍测量技术在钢箱梁节段制造中的应用。主要讲述了“三纵一横”测量控制网的布设及测量技术在钢箱梁整体组装过程中的运用。 关键词：钢箱梁、测量技术、基线、预拼装胎架 Abstract: the assembly precision control section steel box girder is the key to the quality control. This paper to taizhou changjiang river highway bridge section as an example of the steel box girder production introduced measurement technology in section of the application of the steel box girder of manufacturing. Basically tells the “three vertical and a horizontal” measurement control network layont and measurement technology in the use of the steel box girder for assembly process. Keywords: steel box girder, measurement technology, baseline, the assembly tire frame 中图分类号：TU113.2+1文献标识码：A 文章编号： 1工程概况 泰州长江公路大桥主梁为扁平流线形封闭薄壁钢箱梁。箱梁横断面采用单箱三室构造，两侧边室为风嘴兼检修道。标准段钢箱梁长度为16m，宽度为39.1m，中心线处梁高3.5m。沿桥轴对称设置两道直腹板和93道U形纵肋、22道板条纵肋，顺桥向设置横隔板，标准间距3.2m。 根据钢箱梁的结构特点，结合国内钢材的供货及运输现状，将标准节段划分为40个带纵横肋的板块、单元件。其中包括顶板单元12块，底板单元7块，斜底板单元4块，锚箱风嘴单元2块，横隔板单元为15块(每道横隔板分3块制作)。钢箱梁板块划分示意见图1 图1泰州长江公路大桥钢箱梁板块划分示意图 2节段制作工艺简介 节段组装采用立体、阶梯方式进行，即以预拼装胎架为外胎，横隔板为内胎，依次组焊各粱段的底板单元、斜底板单元、横隔板单元、锚箱风嘴单元、顶板单元及附属件，完成钢箱梁节段的制作。 3组装胎架设计及“三纵一横”测量控制网布置 为保证钢箱梁的外轮廓尺寸及部件位置的准确，针对该桥结构特点设计钢架式预拼装胎架一组。横向对称设计，以底板、斜底板外形为基准面确定胎架形状，利用型钢制作支承钢架与基础预埋件焊接，每个预埋件处的基础承载力不小于30t，支承钢架分横向钢架和纵向连杆，纵向连杆将横向钢架连接起来，形成网架结构，使其具有足够刚度。 在胎架两端设三对与胎架分离的测量塔，测量塔布置在稳定基础上，可通过踏板预留孔观测基础预埋钢板上的对中标记。同时在测量塔立柱上做出对线目标用于总体组装过程的测量。预拼装胎架及“三纵一横”测量控制网的布置见图2 图2 钢箱梁预拼装胎架及测量控制网布设 每次整体组装前需要对测量控制网进行校核。主要包括测量塔间距及各种对线目标的检测。检测的原则是先确定测量塔基础预埋板基线的布置，然后是测量塔间距、最后是对线目标的检测。 先在一端中测量塔置镜，前视另一端测量塔基础预埋板的对中标记，检测其立柱对线目标是否准确，若偏离则进行修正。仪器转90°检测此端三个测量塔是否共线。同样的方式对另一端测量塔基线进行检测。以中间测量塔立柱上的对线目标为基准，采用钢盘尺（注意考虑盘尺修正值）检测两边测量塔的对线目标。测量值分别为：15950+Δ1；16800+Δ2（Δ1，Δ2为盘尺修正值）。 4预拼装胎架的复检 4.1胎架底梁撑板顶面标高检测 底梁撑板顶面标高采用水准仪进行测量，测量时由一端向另一端逐步推进。每次置镜需回测多点，取平均值确定基准。在胎架外稳定基础上设胎架变形观测点，做相应标记以检测整体组焊过程中基础沉降情况。 4.2胎架纵向对位线复检 以中间测量塔纵基线为基准，检测胎架纵向对位线，若偏差≤2mm时，直接修正；若偏差＞2mm时，需查明原因，个别现象直接修正，若系普便现象，则应根据预拼装胎架实际变形情况重新确定胎架纵向对位线，并修正测量塔对位线。胎架纵向对位线作为钢箱梁