HXD3C列供装置 600V 检修手册.doc

目录 1.检修注意事项 1 2.检修流程 1 3.产品的原理及用途： 4 4.常见故障分析与处理 8 5.常见器件检查 14 6.试验 16 7.出库准备 18 8.途中紧急故障处理 18 9.救援处理: 19 1.检修注意事项 维修人员在维修时,确保手上有一套产品使用说明书及接线图,在处理问题时,能根据说明书上指示灯的定义找出故障原因. 维修人员对产品的工作原理及对各印制板的功能要有大概的了解. 拔掉列供柜对外插头时必须确认蓄电池开关已断开. 检修之前一定要确保主断、Ⅰ路电源开关、Ⅱ路的电源开关已断开，要做到无电压检修。由于断电后，柜体内的储能器件（电容）不可能立即就放电完全，因此在断电5分钟后方可检修。注意:检修工作至少需要两人进行作业,若一个人单独在上车作业时，须将“车上作业，请勿合闸”的牌子悬挂于司机操纵明显处。 带电作业进行故障的检修时。如测量输入电压的大小、输出电压的大小、传感器的好坏等。此时需要谨慎的作业，检修时将没有用到的工具远离箱体，严禁将身体的任何部位与柜体接触，做到安全作业。 更换各印制板时，需先断开控制电源，方可进行更换。 机车在进行绝缘检查和耐压试验时，必须拔掉列供柜对外插头及电子箱对外插头。 2.检修流程 维修人员在维修时,要按以下流程进行操作. 在维修前确保工具、检修手册、使用说明书携带齐全. 上车后首先断主断、降弓、断蓄电池,断电5分钟后进行后面的工作. 检查元器件及线路有无明显烧坏,发现有烧坏的元器件要立即更换,对烧坏的线路要重新走线. 根据司机反映的故障信息,静态测量与之相关元器件的好坏. 更换元器件及印制板. 接通控制电及主电,测量元器件好坏,如果元件损坏则更换. 维修完成后要对现场工具及图纸进行清理. 检修流程图 3.产品的原理及用途： 产品工作原理及用途:DC600V列车供电系统用于电力机车变流系统中，将电力机车主变压器供电绕组输出的交流电压整流滤波成为直流600V向列车供电，通过电连接器将DC600V电源送入客车的逆变器和充电器，逆变产生的三相交流电提供给客车车厢的空调、电开水炉、冰箱、电饭锅等电器的用电需要；充电机产生的110V直流电源一方面提供照明与电风扇的供电等用电设备，另一方面给车厢的蓄电池充电；蓄电池的电压逆变成单相交流220V，提供给电视机、220V电源插座等的用电；DC600V电源通过接触器控制直接供给采暖设备，冷天给车厢加热。 DC600V列车供电系统具有完善的输入过流、欠压、过压，输出过流、过载、短路，输出欠压、过压，接地等保护功能。系统的运行状态可以在主司机台故障显示屏中“列车供电I”、“列车供电II”、 “供电输出”显示出来。 DC600V列车供电系统有两个独立的单元，分别称为ⅠⅡ路，其主回路原理完全相同， 两套供电系统在硬件、控制软件以及容量上完全相同。每个单元额定功率为400KW，采用全桥半控相控整流方式，输出高精度、谐波含量小的直流600V，其电路原理框图如下，交流输入电压为860V，经接触器与快速熔断器到单相半控整流桥与电流传感器，通过滤波电抗器和柜内的滤波电容器输出直流电压600V。整流桥的交流侧，并联了由电阻，电容组成的过压吸收电路和控制用同步变压器，同步变压器提供整流用同步移相电压信号，该信号还可作为整流器投入或停止工作的电压提示信号。同时，有元件击穿短路时，快速熔断器能快速熔断保。 主回路原理:当AC860V为正半周期时V3、V2导通，V1、V4截止;当AC860V为负半周期时V1、V4导通, V3、V2截止。不论AC860是正半周期，还是负半周期流过负载的电流方向是一致的。另外可控硅导通需要两个条件：一是可控硅阳极与阴极之间接正向电压，二是控制极与阴极之间也要接同步正向电压（同步触发信号）。可控硅关断需要条件：流过可控硅阳极与阴极的电流小于可控硅导通维持电流（可控硅处于正向导通状态所需要的最小正向电流）。列供直流侧输出由滤波电感L、滤波电容C构成滤波电路 可控硅V3、V4导通需要一个触发信号,且触发信号要与交流输入电压同步(两触发信号的相位相差180°),控制角的大小(触发时间)要根据输出电压的大小来调节.如图 用示波器测量得到的触发信号如图: 4.常见故障分析与处理 在遇到问题时首先看元器件及线路有无明显烧坏，线路有无接错如果没有则按照以下步骤进行分析处理。 1