PSCAD仿真电机负载对微网影响.ppt

论文的主要内容 课题研究的意义 控制器的介绍与设计 微网的建模与仿真分析 结论 课题研究的意义 1）分布式电源是新能源的应用 2）微网是新能源入网的一种解决方案 3）微网的技术不成熟 4）国内外研究水平有很大的差距 控制器的介绍与设计 1）恒功率控制 2）下垂控制 3）恒压恒频控制 两个分布式电源同时给微网供电模型 2）下垂控制 下垂控制利用分布式电源输出有功功率和频率呈线性关系而无功功率和电压幅值成线性关系的原理而进行控制。 Droop控制的原理 控制器的介绍与设计 P-f下垂控制原理图 + + + 控制器的介绍与设计 控制器的介绍与设计 控制器的介绍与设计 Q-v下垂控制原理图 两个分布式电源下垂特性 控制器的介绍与设计 1）孤岛模式时 建模与仿真分析 2）联网模式时 3）不同故障点 建模与仿真分析 仿真条件为，开关BRK，BRK1和BRK2 打开，分布式电源1和分布式电源2同时为负载供电。在t=8s时，Fault2处发生三相短路故障，5ms后故障消除。 孤岛模式时 仿真情况 电动机负载占总负载100%时的微网动态特性 电动机负载占总负载约80%时的微网动态特性 电动机负载占总负载约55%时的微网动态特性 孤岛模式时 联网模式时 仿真条件为，开关BRK，BRK1，BRK2和BRK3都打开，分布式电源1和分布式电源2同时为负载供电。在t=8s时，Fault2处发生三相短路故障，5ms后故障消除。 仿真情况 电动机负载占总负载100%时的微网动态特性 电动机负载占总负载约80%时的微网动态特性 电动机负载占总负载约55%时的微网动态特性 联网模式时 仿真情况 电动机负载占总负载100%时的微网动态特性 电动机负载占总负载约80%时的微网动态特性 电动机负载占总负载约55%时的微网动态特性 考虑不同那个的故障点，仿真采用联网模式下Fault3处发生故障来与Fault2时相比较。仿真条件为，开关BRK，BRK1和BRK2打开，分布式电源1和分布式电源2同时为负载供电。在t=8s时，Fault1处发生三相短路故障，5ms后故障消除。 不同故障点 不同故障点 结论 1）孤岛运行时，在下垂控制器控制下，小的电阻电抗对微网的稳定性影响很微小。 2）在孤岛和联网两种运行方式下，电动机负载所占总负载比例越大，微网稳定性越差。 3）故障点的位置对电动机负荷变化时，微网的暂态稳定性影响不大。 谢 谢