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M6维护基础 金属材料的基本概述4道题金属材料2道 1． 铸造性好和锻造性好的理解：铸造性金属熔化后流动性好，吸气性小，热烈倾向小，冷凝式收缩性小， 锻造性是金属塑性越大，变形的抗力就越小。 1、 黑色金属和有色金属，铁，锰，铬为黑色金属，其余为有色金属 1、 导电性，金属传导电流的能力成为金属的导电性，银的导电性最好，铜和铝次子。 1、 导热性，金属传到热量的能力成为金属的导热性，常用单位，W/(m.k)，导电性好的金属导热性也好。 1 磁性，磁性最强的金属是铁，镍，钴 1 金属的机械性能是指：金属在载荷作用下抵抗破坏和变形的能力。 1 熔焊：将工件加热到熔化状态，在两个工件结合部位添加金属 1、 钎焊：把工件结合部位和作为填充金属的钎料进行适当的加热， 材料性能2道 2． 机械性能包括：强度，塑性，硬度，韧性，和抗疲劳性 2 临界应力强度因子K1C选择： 可以通过材料实验测定 2 强度和塑性是通过：拉力试验来测定 2 强度指标：指金属在载荷作用下抵抗变形和断裂的能力叫强度 强度指标包括：弹性模量是应力与应变的比值 ， 弹性极限 是材料保持弹性变形的最大应力值， 屈服极限，是金属材料对微量塑性变形的抵抗能力 强度极限 是材料在断裂时承受的最大应力 2 强度极限表示：答案：材料抵抗拉伸断裂的能力 2 硬度：布氏硬度和洛氏硬度，布氏硬度测试方法形成的压痕面积大 洛氏硬度测试方法形成的压痕面积小 2 航空材料的结构件的性能指标 ：比强度 2 韧性用何种载荷：答案：冲击载荷 2 冲击韧性：金属材料在冲击载荷作用下，抵抗破坏的能力称为冲击韧性 2 冲击韧性值ak就是冲断试样所消耗能量和试样断裂处横截面积的比值。 2 临界应力强度因子K1C选择： 可以通过材料实验测定 对于疲劳极限，下列极限正确的是 答案是“应力集中会使试件的疲劳极限大大下降 AN364与AN365相比：， 称重前飞机的准备工作（多选AB）-A、保持机体清洁B、所有舱门、窗口和滑动式座舱盖全应放置到正常飞行中的位置上C、排放燃油和滑油D、液压系统的油箱应加满，但管道中的液压油应排放62、? ? 飞机空机重量和空机重心位置的确定-将各称重点的净重相加得到空机重量，空机重心位置由总力矩/总重量确定，总力矩为将各称重点的净重乘于称重点到基准面的距离（力臂）相加63、? ? 装载后飞机重量和实用重心位置-将装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、饮用水、生活用水等加上空机重量得总重，各项重量乘于相应力臂相加得总力矩，实用重心位置=总力矩/总重量有关后乳化型检测-乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，便于用水将工件表面渗透剂和乳化剂混合物冲洗掉重着陆检查方法-如果按第阶段检查未发现损坏，则不需要进一步的检查、? ? 风灾过后，应尽快检查（多选ABC）-A、飞机上开口、有孔的部位B、发动机进气口/排气口C、动静压孔D、起落架、? ? 对于透明的冰层-用手触摸74、? ? 对飞机进行电源、气源、和液压源进行勤务时，共同的注意事项是（多选ABCD？）-A、确保地面操作人员具备完成该任务的资格B、确认飞机接地良好C、操作人员应根据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前检查，以确保飞机所处状态满足通电要求D、不能与加油和抛油同时进行