交通运输方式和布局变化的影响(第二课时.ppt

它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析） * 鄄城一中：朱贵明 二、对商业网点分布的影响 补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 二、对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 图5.8山区商业网点示意 1.交通运输对商业网点密度的影响 图5.9平原商业网点示意 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 商业网点密度小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较： 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题: （1）两幅图中，表示山区商业网点的是图　　　　　　　，表示平原商业网点的是图　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图　　　　　　　，其主要原因是 　　　　 　　　。 甲 乙 甲 甲 乙 山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小 商业 网点 聚集 人流物流 集散中转 便捷交通 市区环路边缘高速公路沿线 沈大高速公路边的服装市场 2.交通运输对商业网点分布位置的影响 西安市商业区主要分布在什么地方？ 城市几何中心 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 交通运输对商业网点分布位置的影响 读某城市略图，回答下列问题。 (1)商业网点A的布局符 合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大 优势是： ①__________________； ② __________________ 。 (2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是。 (3)C商业点分布是否合理？为什么？ 交通 交通便利 地租较低 市场 人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强 不合理 这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。 3.影响商业中心的形成和布局 活动 阅读案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化” 商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 案例 不同时期北京商业中心与交通的发展变化 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局 ①钟鼓楼市场 北京市商业中心的位置变化 :同大运河连通成停泊港 ②以前门为中心,西四和东四为次中心 王城扩大，导致交通阻隔。 城内码头、航道的废弃； ③东四、西四、西单、前门、王府井 ④西单、前门、王府井 前门：铁路车站旁 王府井：高级住宅区，有便利的交通 西单：长安街拓展、地铁 前门：地铁 王府井：地铁、铁路车站 ⑤环城路沿线商业中心 BACK 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 读“京杭运河古、今通航图” 1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　) A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　) A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展 D