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“一带一路”上的中国工程机械 　　泰国国家火车站、蒙内铁路（肯尼亚独立以来修建的首条铁路）、文莱跨海大桥……“一带一路”诸多的超级工程中，密布着三一重工、中联重科、徐工机械等中国工程机械产品。在泰国国家火车站这样的当地标志性工程中，中国设备甚至成为唯一的工程机械品牌，单次采购金额超过5亿元。 　　自“一带一路”倡议提出以来，我国各大工程机械企业均纷纷跟随国家战略走了出去。以三一重工为例，其2016年年报显示，实现国际销售收入 92.86 亿元。三一重工副总裁周万春介绍，目前，在三一集团的整体销售中，海外市场销售额已经超过公司业绩的40%，其中70%的收益来自于“一带一路”沿线国家和地区，印度、欧洲、南非、中东等区域实现快速增长。 　　不仅三一重工如此，徐工、柳工等企业近年来在“一带一路”区域的业绩均呈现出良好的增长势头，推动这些企业从工程机械行业长达5年的行业低谷中走出。中联重科董事长詹纯新认为，“‘一带一路’倡议，拓宽了转型升级道路，打开了国际产能合作新空间，使企业‘走出去’更为稳健。” 　　“一带一路”沿线，贡献七成海外销售收入 连云港港口码头等待装船出口的徐工机械。 　　徐工机械2016年年报称，2011到2016年国内工程机械市场经历了5年4个月的连续下降，市场容量萎缩到不足高点的1/3。持续低谷下，绝大多数行业企业的经营诉求是“活下来”，产业链上下游有成批企业或退出，或倒下。 　　“一带一路”沿线市场却别有一番风光。据国务院发展研究中心的一份研究报告估算，2016―2020年“一带一路”沿线国家基础设施合意投资需求在10.6万亿美元以上。这无疑是巨大的市场，中国企业则是这一市场的主力军。 　　5月8日，国务院国资委主任肖亚庆表示，三年多来，共有47家中央企业参与、参股、投资，或与“一带一路”沿线国家和地区的企业合作共建了1676个项目。 　　这不仅为企业创造了直接的销售收入，更重要的是中国工程机械产品得到了更多让“一带一路”沿线国家重新认识中国品牌的机会。 　　三一重工副总裁周万春接受《中国经济周刊》采访时感慨，“一带一路”沿线不少国家和地区，当地精英阶层接受的是欧美教育，更认同欧美品牌，“中国工程机械品牌随着这些项目，大量进入‘一带一路’沿线国家。对方看到中国产品的卓越表现，才慢慢改变对中国产品‘低价劣质’的印象。” 　　周万春介绍，东盟市场今年一直保持着20%以上的增幅，印度市场更是超高速增长。4月28日，三一重工印度工厂生产的第4000台设备在普纳产业园下线。数据显示，三一重工在印度市场今年一季度销售额近4亿元，同比增长达到90%。三一重工总裁向文波提出翻番目标，希望其印度工厂2018年实现第8000台设备下线。 　　整体来看，“一带一路”沿线市场的稳健增?L，使不少中国工程机械企业收获颇丰。2016 年，三一重工实现国际销售收入92.86亿元，70%来自“一带一路”区域。徐工、柳工披露的数据占比也接近70%的比例。 　　从东盟到欧盟，我国工程机械企业全线布局 　　在“一带一路”的超级地理大版图中，中国工程机械龙头企业已经全面布局。 　　目前，中联重科在德国、俄罗斯、印度等9个“一带一路”沿线国家拥有工业园或生产基地，还有20个海外贸易平台、8个境外备件中心库，产品出口到31个沿线国家和地区。 　　三一重工2016年年报称，公司已基本完成了“一带一路”沿线的产业布局，在土耳其、俄罗斯、比利时、法国等地都有工厂，在印度也有了自己的产业园，现正规划在非洲的埃塞俄比亚建立产业园区。 　　“一带一路”沿线，徐工已在中亚区域、西亚北非区域、欧洲区域、亚太区域共涉及65个国家和地区布局了较完善的营销网络。 　　此外，如柳工、厦工等工程机械企业也纷纷抢滩“一带一路”市场。 　　虽然各巨头都在全线布局，但各自的侧重点并不雷同，各大企业的打法也各有特色。 　　东南亚一直是中国工程机械海外销售的主战场之一。周万春称，这是三一重工最重视的区域，资源配置最多，重点把守。不过，因销售距离较近，从国内出口也非常方便，三一重工目前在东南亚还是主要采取代理制方式，并没有大型的生产基地。 　　作为国土面积、人口规模均接近中国的大国，印度市场对中国工程机械巨头们的重要性不言而喻。周万春说，印度的现状类似于中国20世纪八九十年代，对工程机械的市场需求大、增速快，而且印度没有大型工程机械制造企业。同时，印度的整体制造成本比中国低30%，产品出口中东、南亚与非洲市场更方便。 　　直接投资建厂是工程机械巨头们的主流选择。 　　2017年1月，徐工集团宣布将投资1.5亿美元在印度当地建厂，力争年底第一跨厂房完成建设。 　　即便如此，徐工的步伐还是慢了一拍。早在2006年，三一重工就投资6000万美元在印度建厂，