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“一带一路”下现代经济区物流体系研究 　　摘要：“一带一路”战略是21世纪影响我国经济发展全局的重大战略决策，对促进我国进一步对外开放、促进各国经济发展具有重要的意义。而现代经济区物流是“一带一路”政策的重要组成部分，是一种重要的生产力。“一带一路”的提出，给现代物流提供了新的机遇，也提出了新的挑战，同时也给相关领域的学术和政策研究带来了大量的新课题。 　　关键词：“一带一路”；现代经济区；物流体系 　　“一带一路”是习近平主席在2013年提出的一种国际合作发展的倡议，其涉及到了60多个国家和地区，如欧洲、亚洲和非洲等，很好展示了“五位一体”的战略理念，有利于各国之间的联系与合作、经济发展及世界和平。而在这种发展目标约束下，现代物流将传统物流向现代物流推进。它以政府参与和物流设施为软硬基础，通过政府和市场合力作用，具有了“一带一路”特色的物流能力。目前，由于诸多经济要素的制约，与其他发达地区相比，“一带一路”经济区发达地区经济域面高度的可能性较低，存在着较大的经济势差，因此，在“一带一路”经济区中，引导新介质参与其发展成了亟需解决的问题。 　　一、“一带一路”下现代经济区物流体系构成要素 　　（一）物流设施 　　目前，由于经济区产业规模小、区域通达性有限等因素的影响，筛选物流设施要遵循降低成本与提高通达度的基本原则。首先，在对港口选址上，要根据“一带”区域提供水运方案的需要，充分考虑“一带”区域的路网系统；或者根据沿海地区的产业发展和产品需求状况，以海洋经济模式的发展需求为主导，适当降低设施密度和品质。其次，“一带一路”涉及的省市区道路建设较为落后，为了有效延伸产品产业发展半径的占有选择，要加大道路建设力度。为了提高境内外铁路通达水平，铁路建设要以欧亚大陆桥为基础，以对接中欧集装箱为导向，夯实已经开展的经济合作硬件基础，着力搞好中巴、中哈、中越等泛亚铁路运输对接；将公路建设纳入交通基础设施建设规划中，加大中亚地区的公路建设力度和公路铁路对接水平，强化中老泰、中越的跨国公路对接，增强推进入疆、进藏公路路网建设，健全和完善参与丝绸之路经济带合作的基本硬件，推进“一路”的路网系统建设。 　　（二）物流能力 　　物流能力的强弱与经济合作涉及的“物”密切相关，在“一带一路”下，物流能力是现代物流体系的内核。首先，在我国境内，物流系统应该以低成本、专业化的物流对象为产品，具备低成本、高效、快捷的基本能力。在培育物流能力上，经济区要以专业化为基本要求。比如，为了最大化保证产品质量，需要兼顾国内标准和ISO系列认证要求，确保一定状态的农产品品质符合相关标准，以快捷为标准选择冷链物流方案。其次，为了推进供应链一体化，产品的有效形式和产业的可持续发展都依赖于高效的物流系统。在产业梯度转移规律的作用下，为了达到发展区域经济的目的，“一带一路”经济区以承接产业专业为介质，承接其他地区的产业转移。因此，畅通供应链各个环节是物流对象为产业的能力体现，衡量经济区物流能力的基本指标为包容性、专业化、低成本等，为了打造这样的现代物流体系，必须要优化软硬件环境。 　　（三）物流服?? 　　“一带一路”经济区是丝绸之路的全球化，因此物流服务要完善升级。首先，要将服务理念由运输服务转变为物流服务。要根据区域各种条件差异，对于同一产品送达不同地区设计适宜的物流方案；根据客户要求，以确保产品质量为原则，对不同产品选择不同的物流手段，增强物流服务的透明度；充分利用现代技术手段，提升客户满意度。其次，在服务标准方面，参照国际通行标准，从源头提高“物与流”的匹配性，以专业化推进物流设施建设，培养专业化物流人才。另外，物流枢纽应该成为现代物流体系的必选项，枢纽选址要具有科学性、建设规模的合理性等，高效率推进产品、产业流通，降低成本。基于“一带一路”，建设多个能够衔接国际海、陆、空的集聚点，按照经济吞吐量和产品种类，立足经济区的经济现状等，筛选竞争力强、辐射面广的空间节点作为物流枢纽，以规模效应，降低产品流通和产业转移成本。 　　（四）政府参与 　　政府参与是顺畅推进现代物流体系的构建的保障。首先，要以国际化理念为指引，加大政策扶持力度，使现代物流体系成为一带一路经济区发展的重点，有效推动经济发展。其次，目前，互联网金融与金融互联网的此消彼长，使金融在实体经济和网络经济领域中日益重要。而“一带一路”经济区存在着强劲的资金约束，为了以灵活高效的方式配置资本，需要强化金融引导作用。因此，在政策导向明确的前提下，建设主体要顺应金融引导方向，以金融为手段引导“一带一路”经济区进行物流设施、能力、质量等的优化。另外，在经济层面，政府要明确潜在竞争力的部门、行业和领域的方向，治理能力要聚焦于对发展形式的把握上。为了满足当前需求，要提升政府治理能力，客观审视中国与沿线国