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2016，基础设施建设与改革年 　　2016年是落实“十三五”规划的开局之年，北京市在推动京津冀交通一体化率先突破、缓解交通拥堵、改善城市环境及推动基础设施建设市场化改革等方面取得了积极进展。 　　2017年1月10日，北京市发展改革委通报了2016年北京市基础设施建设发展情况，市发展改革委崔小浩委员透露，目前北京新机场主体工程已全面开工，京津冀城际铁路网建设也已全面启动。截至2016年底，北京高速公路运营里程已经达到1008公里，而新开工城市轨道则达到4条，在建线路达到20条共357公里，在城市交通“毛细血管”方面，北京加大资金支持力度，2016年累计下达资金25亿元。 　　京津冀交通一体化 　　率先突破 　　崔小浩透露，京津冀协同发展交通一体化和交通拥堵治理是2016年北京市基础设施建设的两大重点。在推进京津冀协同发展交通一体化方面，2016年北京市取得了三方面的突破。 　　一是新机场主体工程全面开工。崔小浩介绍，目前新机场航站楼核心区正在进行主体结构施工，飞行区场道工程也开工建设。交通配套工程也在顺利实施，综合交通换乘中心启动建设；“五纵两横”外围交通项目全面推进，其中京开高速拓宽工程、新机场高速（南五环-新机场段）、轨道交通新机场线一期、京霸铁路北京段和城际铁路联络线一期工程机场红线内预埋段已开工建设，新机场北线高速正在加快办理前期手续，京台高速公路已建成通车。 　　二是全面启动了京津冀城际铁路网建设。京津冀城际铁路网规划已获国家发展改革委正式批复，计划2020年前建设京津冀城际铁路网总里程约1100公里，其中本市境内约250公里，投资约856亿元。此外，京唐城际铁路、城际铁路联络线一期新机场红线内段开工建设，将加快促进形成“京津保唐1小时交通圈”。同时，将推进设立京津冀城际铁路发展基金，吸引社会资本参与和保障京津冀城际铁路项目，初期募集规模600亿元。 　　三是完善了京津冀地区高速公路网。2016年，本市重点推动兴延高速、京秦高速、京开高速拓宽工程、首都地区环线高速（通州―大兴段）、延崇高速、新机场高速等8条高速公路建设，在建里程达184公里。截至2016年年底，本市高速公路运营总里程已达1008公里。 　　治理交通拥堵 　　2016年，北京市重点从轨道交通、城市骨干路网、次支路网络、停车设施、交通节点五大方面发力，推进交通拥堵治理工作。 　　在轨道交通建设方面，据崔小浩介绍，2016年底16号线北段开通试运营后，本市城市轨道交通运营线路共19条，总里程达到574公里，位居世界同类大城市前列。在建里程也创新高。2016年本市新开工3号线一期、八通线二期、昌平线南延、平谷线等4条线路，在建线路达到20条357公里。中心城范围内轨道交通占公共交通出行比例超过50%，已成为公共交通出行的主要方式。 　　在打通城市交通“毛细血管”方面，北京市按照“窄马路、密路网”城市道路布局理念，以核心区为重点打造集中、连片的次支路网络，畅通城市微循环系统。北京市在资金支持方面，实现市政府固定资产投资对微循环道路工程建设投资和征地拆迁资金“两个100%”支持，2016年累计下达资金25亿元。同时，下放项目审批权限至属地区政府，压缩审批时间，加快项目开工。2016年，本市加快建设50条核心区微循环道路，其中20条已建成。 　　在完善城市骨干路网方面，2016年本市继续推进城市快速路、主干路道路建设。建成广渠路二期、马家堡西路南延，新增两条连接中心城区和城市副中心的通道；加快建设长安街西延等重点项目，开工建设丽泽路、京良路东延，加快推进“三环半”道路系统有关项目前期工作，强化了骨干路网支撑能力。 　　在推进停车设施建设方面，一是加大停车设施建设的资金支持力度。市政府固定资产投资对在三甲医院、行政功能聚集区等区域投资建设的公益性停车设施，给予30%的资金补助。2016年支持建成五棵松地下停车库，新增车位3000个。二是加快推进在中心城周边建设“P+R”停车场，鼓励换乘进城。重点推进建设了轨道交通5号线大屯站、16号线屯佃站、北安河站等一批“P+R”停车场，建成后将新增驻车换乘停车位600个。三是利用首钢立体停车技术，加快推进一批智能立体停车设施，发挥示范效应。充分发挥立体停车占天不占地的优势，结合社会公共服务、地面公交、街道停车，推进儿童医院立体停车设施、马官营公交立体停车楼、西城区什刹海地区立体停车设施等建设，缓解停车难。 　　在增强交通节点运转能力方面，本市2016年开工建设北苑北、苹果园等综合交通枢纽，提高了轨道交通、地面公交、出租车、自行车等不同交通方式之间的换乘效率。 　　改善城市环境 　　建设国际一流和?C宜居之都是北京市基础设施建设的重要目标。2016年，北京市在增强水务保障能力、提升园林绿化水平方