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不能忽视的新能源汽车安全 　　据媒体报道，5月1日午间12时20分许，北京市朝阳区东苇路蟹岛度假村停车场汽车起火，损毁的90余辆汽车中绝大部分是新能源电动车大巴。 　　尽管事后警方称事故原因是停车场周边种植着大量的杨树、柳树，地面有大面积杨絮、柳絮堆积导致火灾。但是，这次发生的新能源汽车大规模燃烧事故，仍然引发了人们对新能源汽车安全的关注。 　　安全警示 　　在此之前，不乏新能源汽车自燃的新闻见诸报端。 　　2016年6月26日，北京三里屯一辆国产品牌纯电动车发生自燃，瞬间被烧得面目全非，同时还殃及停放在旁边的一辆别克轿车。 　　2015年4月26日，深圳一辆国产品牌的纯电动大巴车在充电站充电时，突然自燃。最终官方给出的原因是过度充电72分钟，导致多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。 　　不光是??内车企，一些国外品牌也未能幸免。2017年3月4日，一辆外资品牌的纯电动车在上海金桥充电站，发生了电动汽车燃烧事故。 　　新能源汽车事故频仍，到底是外力原因所致，还是新能源汽车本身的电动属性，抑或是新能源汽车生产过程把控不严产生的质量问题？ 　　可以肯定的是，所有这些出现问题的汽车产品，在各项参数上都完全符合相关规定，否则这些车辆也不可能出现在市场上。 　　然而，符合政策要求的汽车产品并不代表安全上100%的可靠，因为实际车辆运行的状况远比企业自行路试复杂得多。一名资深汽车工程技术人员曾说过，要验证一个发动机是否可靠，至少需要10年的时间。 　　应该说，在新能源汽车产业整体发展都还处于起步阶段的情况下，新能源汽车的安全性问题难以避免。因此，人们也会担心：随着新能源汽车产销量的不断增加，这类安全事故数量是否会增加？ 　　并非专有 　　2013年10月1日，一辆特斯拉Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，特斯拉公司确认，发生事故的车辆撞上了“一大块金属物体”（消防部门认定这是道路碎片），导致汽车前部大面积损毁，电池组着火。 　　特斯拉CEO马斯克曾经为此做出一个解释：一辆传统汽油车如果在高速路撞上同样的东西，结果可能更糟。 　　似乎也有数据可以支持马斯克的观点：据统计，美国全国每年有15万起汽车着火事件，而全美国人合计每年要开3万亿英里（1英里约合1.6公里）。也就说每2000万英里就有一辆车起火，而特斯拉开了1亿英里，才有一起起火事件。有人据此认为，驾驶传统汽油车遭遇起火的概率要5倍于驾驶特斯拉。 　　一个非常实际的情况是，在夏季，全国各地汽车自燃事故层出不穷，发生的频率非常之高。 　　如果你在百度中输入汽车+自燃的有哪些信誉好的足球投注网站词，页面显示的结果基本都是传统燃油车自燃或者发生燃烧的报道，鲜有新能源汽车着火的报道。 　　比照事实的数据，汽车自燃的确不是新能源汽车所专有。 　　习惯的偏见 　　尽管事实如上所述，但是传统燃油车与新能源汽车发生自燃引发的反应却大不相同。 　　对于传统燃油汽车，人们普遍的反应是：这辆车怎么发生自燃了？是驾乘者的失当操作还是汽车企业制造的瑕疵？最激烈的反应是：召回吧！ 　　而对于新能源汽车，人们的反应则是：新能源汽车还真不能买呀。这么容易自燃。 　　显然，这是对新生事物的偏见。 　　2009年是新能源汽车真正大规模起步的一个重要节点。当时为了应对汽车市场出现的下滑，中国政府推出了鼓励汽车市场发展的汽车下乡政策，同时也奠定了新能源汽车发展的政策根基。 　　“十城千辆”等新能源汽车工程的推出，使得中国进入到一个全新的汽车发展时期。最近四五年的时间，新能源汽车经历了一段超常速度的惊人发展。 　　这种发展缺乏一定的市场基础，政策推动成为刺激发展的重要因素。人们购买新能源汽车，或许主要不是出于环保的考虑，而是因为车辆使用成本更加低廉，又或者是因为限购政策的存在，使得他们购买传统燃油汽车更加艰难，转而考虑新能源汽车。 　　部分购买新能源汽车的机构与企业，更多的是因为政策的激励。 　　即使目前新能源汽车逐渐被人们所接受，新能源汽车发展本身存在的一些问题却仍然让大多数消费者望而却步。 　　其中主要的问题之一就是新能源汽车的安全问题。 　　大家对新能源汽车安全的担忧来自于其本身独有的属性。新能源汽车本身需要搭载大量的电池，需要经常充电，各种电子线路复杂繁多。而电本身就被认为是一种不安全的因素，小心火电、远离高压电这些都是人们从小被培养的基本常识。新能源汽车恰恰是一个充满电的载体。 　　在习惯的偏见下，新能源汽车要取得普通消费者的完全信任，还有很长一段路要走。 　　骗补后遗症 　　其实，为了解决“电”的问题并向市场推广新能源汽车，国家给予了大量优惠政策，尤其是新能源汽车补贴额度很高。不过，骗补问题却时有发生，不少资金并没有