城市道路照明项目灯具安装质量控制关键节点.doc

对XXX城市道路照明项目工程灯具安装的质量控制关键节点 结合现场实际安装经验和相关规范要求，对城市道路照明常见的8~15米高单双挑灯的施工质量关键控制点和质量要求进行描述，并对城市道路照明工程不同于建筑电气工程的特殊性进行描述。 前言 城市道路照明常用的排列方式有：单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、中心对称布置。根据灯具的配光类型、布置方式、有效路宽选择灯杆高度，根据灯杆高度选择路灯间距，一般城市道路照明单、双挑灯的灯杆间距在35~45米之间，庭院灯的灯杆间距在25~35米之间；理论上，监理单位根据设计图纸对灯位定位进行验收即可，但是在城市路灯实际放线定位过程中（特别是老路改扩建工程），常常存在各种各样的障碍影响定位放线：如空中的供电、电信、有线电视线路，地面上的道路指示牌、道路信号灯、公共汽车站牌、公共汽车站亭，地下的自来水管、雨水管、污水管、燃气管等，都经常会影响到路灯的定位和线路的走向，要躲避这些障碍，采取的首要方法是在保证总体照明效果下，对灯杆间距进行适当调整，根据《城市道路照明工程施工及验收规程》规定：直线路段，在无障碍等特别情况下，灯间距与设计间距的偏差应小于2%，在路灯间距为25~50米的情况下，可以调整的路灯间距为0.5~1米，在实际放线过程中，可以利用2%的调整距离来避开空中、地上、地下的障碍物；其次，实在避不开的，要向业主、监理和设计单位请示，通过调整灯位、改变灯具布置方式、更换灯型、加大路灯基础、局部降低照明效果等做法处理。 在T形交叉口、环形交叉路口、转弯处、曲线路段上，这些地点往往容易发生交通事故，它对道路照明的诱导性和照明效果要求更高，这些地点的灯具定位更要在设计图纸的基础上，结合现场实际情况进行定点，首先确保灯杆不易被车辆碰撞；其次要保证有好的交通诱导性，利于司机晚上识别道路方向；最后，要保证道路有足够的照度，不产生照明盲区，避免因照明不足而引起交通事故。 灯具组装及吊装 灯具到达现场后，监理首先要对灯具外观质量进行检查和验收，主要检查以下几方面： 灯杆高度是否满足设计要求，灯具使用的板材厚度是否与合同相一致，监理可以现场感受一下灯杆的抗弯强度。 灯杆是否有明显不直现象，垂直度是否存在明显不足。在水平放置且无负荷的条件下，杆身直线度误差应小于3‰。 灯具表面漆层是否存在掉漆、划痕等缺陷，内层是否采用热镀锌。 地脚螺丝是否与钢筋地笼尺寸是否一致。 法兰式钢杆，其长度允许偏差宜为杆长的±0.5%。 路灯钢杆必须焊接良好，长度8m及以下的锥形杆应无横向焊缝，纵向焊缝应匀称、无虚焊。 庭院灯具铸件表面不得有影响结构性能与外观的裂纹、砂眼、疏松气孔和夹杂物等缺陷。 灯罩应无气泡、明显的划痕和裂纹，透明罩的透光率应达到 90 ％以上。灯具的防护等级、密封性能必须在 IP55 以上。反光器应干净整洁，并应进行抛光氧化或铰膜处理，反光器表面应无明显划痕。 灯具应抽样进行温升和光学性能等测试，测试结果应符合现行国家标准《灯具安全要求与试验》 (GB 7000.1 ～ 7000.6) 的规定，测试单位应具备资质证书。 镇流器、触发器、光源、熔断器等各种配件的质保资料要齐全，质量要有保证，光源、镇流器等要有3C安全强制认证。 灯具的现场组装要求 组装时，严禁将灯具的透明罩沿地面拖拉，从而产生划痕和掉漆现象，影响灯罩透光性能。 组装时灯头与灯杆的螺丝要紧固牢靠，防止刮大风时，灯头部分被吹歪。 灯罩的拉链要固定牢，防止灯罩被风吹松、吹翻，造成灯头积水。 相线应接在中心触点端子上，零线应接螺纹口端子。 灯具吊装的要求 钢灯杆吊装时，应采取防止钢缆擦伤灯杆表面油漆或喷塑防腐装饰层的措施，灯具不得采用硬钢丝绳吊装，最好尽量使用帆布软钢丝或化纤吊绳吊装。 同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度、仰角、装灯方向宜保持一致。 灯臂应固定牢靠，与道路纵向垂直偏差不应大于3° 灯杆垂直偏差应小于半个杆梢，直线路段单、双挑灯排列成一直线时，灯杆横向位置偏移应小于半个杆根。 当整个灯杆投影面上承受35m/s及以下的风速时，目测灯杆不应弯曲、结构构件不应转动。 各种螺母紧固，宜加搞垫片和弹簧垫。紧固后螺丝露出螺母不得少于两个螺距。 铝制或玻璃钢灯座放置的方向应一致，可开启式门孔的铰链应完好，开关应灵活可靠，开启方向宜朝向慢车道或人行道侧。 钢灯杆安装接线手孔朝向应一致，宜朝向从行道或慢车道侧。 路灯宜采用三相供电，且三相负荷应均匀分配，每一回路必须装设保护装置。 每盏灯的相线宜装设熔断器，熔断器应固定牢靠，接线端子上线头弯曲方向应为顺时针方向并用垫圈压紧，熔断器上端应接电源进线，下端应接电源出线。 灯头线应使用额定电压不低于500V的铜芯绝缘线。功率小于400W的最小允许线芯截面应为1.5mm2，功率在400W至1000W的最小允许线芯截