气门嘴胶垫组合硫化模具的设计和应用.pdf

第 9 期 　　 　 　　　　　　　　王其营等 气门嘴胶垫组合硫化模具的设计和应用 　　　　　　 　　　　　　　　 553 气门嘴胶垫组合硫化模具的设计和应用 王其营 ,罗 　波 ,孙 　波 ,赵艳霞 ( 山东泰山轮胎有限公司, 山东 肥城　271600) 　　摘要 :介绍了长杆和短杆两种气门嘴胶垫组合硫化模具的设计和应用情况。该组合硫化模具每次可硫化气门嘴 胶垫 48 个或 56 个。与原来使用的单孔、4 孔或 6 孔气门嘴胶垫硫化模具相比 ,操作简便 ,效率高 ,质量好 ,劳动强度 低。 　　关键词 :气门嘴胶垫 ;组合硫化模具 　　中图分类号 :TQ330. 4 + 1 　　文献标识码 :B 　　文章编号 (2002) 　　气门嘴胶垫是内胎胎身与气门嘴接合的过渡 下。每班硫化几十次 ,需要搬装模具几百副次 ,劳 体。气门嘴胶垫硫化质量的好坏对成品内胎的质 动强度特别大 ,而且模型温度一般都在 150 ℃以 量影响较大。尽管硫化设备基本都采用平板硫化 上 ,人工搬装模具不安全 ,经常有烫伤、砸伤事故 机 ,但气门嘴胶垫硫化模具却各不相同。不同的 发生。 模具硫化气门嘴胶垫的质量、效率和劳动强度等 (2) 生产效率低。由于硫化时需要将气门嘴 都不相同。我们积累多年生产内胎的经验 ,对气 胶垫硫化模具在平板硫化机的热板和操作台之间 门嘴胶垫硫化模具重新设计。将原来使用的单孔 搬动 ,单个放取气门嘴及胶垫胶 ,虽然多副模具同 ( ) 时硫化 ,但由于操作烦琐 ,生产效率比较低。 每次只硫化一个气门嘴胶垫 、4 孔和 6 孔硫化 模具设计改造成 48 孔和 56 孔组合硫化模具 ,并 (3) 胶垫硫化质量不稳定。由于多副模具同 增加了自动启模装置 ,可提高气门嘴胶垫质量和 时使用 ,虽然在加工时 ,要求模具总高度一致 ,但 劳动生产率 ,并降低劳动强度。 由于加工误差的存在,在硫化时各副模具所受的 压力并不完全相同 , 因此会造成气门嘴胶垫的硫 1 　原气门嘴胶垫硫化模具存在的缺点 化质量有差异。另外 , 由于各副模具所加胶量有 原来的单孔 、 差别 ,硫化时各个胶垫所溢出的胶量不同 ,也会造 4 孔或 6 孔硫化模具在使用时 , 为了充分发挥设备性能 ,提高硫化效率 ,一般是多 成各个胶垫的硫化压力不同。同时多副单模操作 副模具同时硫化 , 即将每副气门嘴胶垫硫化模具 也易沾带杂物 ,使模具间的受力不均匀。因此 ,单 放上气门嘴和胶垫胶 ,盖上上模 ,分别搬到平板硫 孔模具硫化的气门嘴胶垫质量不稳定。 化机上同时加压硫化。硫化结束后 ,将每副模具 从平板硫化机上搬下 ,分别取下带胶垫的气门嘴 , 2 　气门嘴胶垫组合硫化模具的设计 剪边后交付下道工序。这种模具及操作方式存在 针对上述缺点 ,在现有平板硫化机结构的基 下述缺陷 : 础上 ,根据气门嘴铜杆长度 ,设计制作了长杆和短 ( ) 杆两套气门嘴胶垫组合硫化模具 , 分别适用于 1 劳动强度大 ,操作不安全。硫化前需要将