论国际贸易术语与相关交易条件的衔接.pdf

经 贸 实 务 JM . SW 一 国际贸易术语是用来说明商品的价格构成，说明货物交接 语，但同时又约定:“以货物到达目的港作为支付货款的前提条 过程中有关风险、责任和费用划分问题的专门术语，它还可以 件。”按此条件签订的合同，就不是按CIF术语性质确定的装 确定买卖合同的性质，并对其他合同条款如运输、保险、支付和 运合同，而应当理解为到达合同。即若货物因故未能按合同约 检验等产生影响，它也会影响其他合同如运输合同中的某些条 定到达目的港，则买方有权拒绝支付货款。因为此处支付条件 件。所以国际贸易实践中选用贸易术语时，需注意贸易术语与 是确定合同性质的决定因素。像这种情况很有可能因对合同性 相关交易条件的衔接，否则可能因衔接不好在履行合同中产生 质认识不同而发生争议。所以交易双方应根据交货等成交条件 争议。 选用相应的贸易术语，防止出现贸易术语与买卖合同的其他条 一、国际贸易术语综述 件不吻合，甚至互相矛盾的情况。 (一)各组贸易术语总结 二、国际贸易术语与买卖合同有关条款的衔接 按照国际商会制订的2《000通则》的解释，13种贸易术语 当双方当事人约定使用某一贸易术语时，将不可避免地对 按不同类别分为E,F,C,D四组。 其他合同条款产生影响。如卖方同意在合同中使用CIF术语 E组的EXW术语属于实际交货，以其签订的合同是产地 时，他就只能以海运方式履行合同，还要负责办理保险承担保 交货合同。 险费，跟单信用证要求的运输单据只能是提单或其他海运单 F组术语有FOB,FCA和FAS三种，因为卖方都不需办理 据，另外还会影响到检验时间和地点的选择等。 运输并承担运费，所以这组术语统称为主运费未付。 (一)贸易术语与装运条款 C组术语有CFR,CIF,CPT和CIP四种，因为卖方都有义 选用E组和F组术语，卖方不负责办理运输事宜;而选用 务办理运输并承担运费，所以这组术语统称为主运费已付。按 C组和D组术语则要求卖方办理运输。 F组和C组术语成交时，卖方都是在起运国或装船国履行其交 贸易术语还会影响到对装运时间和交货时间的理解。在F 货义务，并不负责把货物安全地运达目的地，所以这两组术语 组和C组术语下可理解二者为同义词。因为这两组术语属于 的交货性质属于象征性交货，按这两组术语签订的买卖合同， 象征性交货，以这两组术语成交的买卖合同中，卖方在装运港 属于装运合同的类别。 (地)将货物装上船或交付给承运人监管，就算完成交货义务。 D组术语有DAF,DES,DEQ,DDU和DDP五种，统称为到 而E组和D组术语属于实际交货，卖方负责把货物安全地交 达术语。按D组术语成交时，卖方必须承担货物运至目的地的 给买方处置，此时装运和交货则是两个完全不同的概念。其中 所有费用和风险，故按D组术语签订心a卖合同属于到达合 E组术语下的交货时间早于装运时间，而D组术语下的交货时 同。 间晚于装运时间。 (二)贸易术语与买卖合同的关系 举例说明，DES伦敦和CIF伦敦都规定交货期为2003年 贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素，一般而 5月，则DES项下的货物必须在5月中的任何一天运抵伦敦 言，采用何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以确 港，置于买方的有效控制之下。至于卖方何时装船，要视距伦敦 定。如前所述，以F组和C组术语签订的买卖合同属于装运合 的距离、船舶航行速度和港口的装卸效率等因素而定，3月、4 同，而按D组术语签订的合同属于到达合同。有时甚至以某种 月或5月都可以;而CIF项下的货物只能在5月装于约定装运 贸易术语的名称来给买卖合同命名，如FOB合同、CIF合同 港指定的船上，但对装船以后的货物何时到达伦敦甚至能否到 等。装运合同和到达合同性质的差异决定了买卖双方承担责 达伦敦，卖方均不负责。