打车难应降低公司成本.PDF

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 打车难应降低公司成本 来源于:京华时报 京华时报2013年5月24日报道要求解打车难问题，化解涨价的烦忧，恐怕还 不能简单地在消费者和司机之间实现财富转移，还必须有公司这一方的降低成 本。 每公里调到2.3元还是调到2.6元，这看似简单的选择题在此次出租车调价 听证会上却显得并不那么简单。“我同意方案一”“我同意方案二”“我希望 方案一融合方案二”，各方代表都有详实的数据、事实和经历佐证。从代表们 的表达中，我们感受到观念思路的激荡交锋，这也许是许多人始料未及的。 在消费者一方看来，尽管看到涨价乃势所必然，但并不认同涨价就能解决 打车难问题，他们有的对此次方案忽略出租车公司责任感到遗憾，有的对涨价 收益能否到司机手里表示担忧。有消费者就说，他“调查现在已有个别出租公 司调高了定点定期保养的费用，请主管部门抽查纠正”。 司机一方也有其苦衷。“你们是每天八小时，每年250天的工作日，我们是 每天12小时，每年365天的工作日，人车都不能生病，一坐就是12小时，姿势还 不能变。”“我们80%以上的人都有职业病，像男司机的前列腺炎、女司机的妇 科病。” 其实双方都不容易。消费者和司机挣的都是血汗钱，涨价意味着把钱从消 费者的口袋挪到司机的口袋，同时还得提防被出租车公司一方变相拿走。但生 活中的无奈就是两害相权取其轻，消费者希望付出的代价少一点，司机希望辛 苦的回馈多一点，二者最终要求得一个对标准的共识。 此外，还必须提前考虑市场这只看不见的手。在实际打车过程中，消费者 会对价格做出反应。这种反应是很难通过各方代表来判断的，也是很难通过先 行调查来准确获知的。只有一个大势的估计，就是价格高了，打车的人会少些 ，打长途的变短途等等。其结果就是直接影响到司机收入的增加。这个场外消 费者的实际选择，不能不影响到场内的方案选择。 所以，要求解打车难问题，化解涨价的烦忧，恐怕还不能简单地在消费者 和司机之间实现财富转移，还必须有公司这一方的降低成本。只有三方共同作 用，各方利益才会达到一个均衡。尽管此次调价不涉及出租车公司一方，但其 成本显然也是公众瞩目的焦点所在。 从出租车公司公布的数据看，在月均载客里程收入的16300元中，企业成本 费用就达5280元，企业利润537元，仅占约3%。对这些数据，人们会有一个常识 性的判断：如果企业只有3%的利润，要么生存艰难，要么就要改行了。因为做 到这份儿上，不但对不起消费者，也有点对不起市场经济。 因此，不管什么原因导致成本高企，请还是按现代企业的经营理念把成本 大幅降下来吧。现代企业创新日新月异，怎能任你躺在如此低利润的经营模式 上睡大觉呢？企业的高成本都是以消费者买单为代价的，在市场经济时代，消 费者终究会对高成本经营者说不。 本文由程序自动生成，格式和排版可能和原网页有不一样的地方，如需查 看原版内容，请点击此处访问本文的WEB版本，也可以直接用手机扫描下方 的二维码，会自动跳转到当前网页的手机版本 您可能还会对以下文章感兴趣（随机显示） 01、 杭州举行首次摇号 中签率45:1 02、 工信部:明年1月4G用户将超3G 03、 离线5米变黄灯基本停不住 04、 北京游泳场馆调查：水质普遍不达标 尿素过高 05、 别克召回2.6万辆进口昂科雷 06、 170虚拟号段或明年5月放号 07、 线上线下比较 网购家具不一定划算 08、 美团外卖称配送员遭人殴打 09、 松下等洗衣机被曝洗不净衣服 10、 雅虎业务清洗将关闭12款产品 11、 京港澳高速受损车获赔