b-6049飞机双发换发试飞天气分析.pdf

1 / 6 B-6049 飞机双发换发试飞天气分析 作者/雷开云(机务部质检科) 李积富（运控签派室气象项目组 ） 元月9 日，B-6049 飞机换双发后计划试飞，因当日天气不够试 飞标准推迟。 空管规定双发换发试飞天气标准为 1500 米以下无云，能见度大 于5000 米。 下面对双流机场云、能见度概率进行分析： 一．云：从多年统计资料看，全年晴天日数见图 1.1 （年晴天日 数分布图）不足40 天， 1.1 图：年晴天日数分布图 而阴天日数见图1.2：(年阴天日数分布图）年均214 天。 2 / 6 1.2 图：年阴天日数分布图 双流机场低云量冬季很多，见图1.3：（年平均低云量分布图）从 1.3 图可见，川黔一带冬季是低云量出现最多季节。 1.3 图：年平均低云量分布图 二、能见度：能见度小于 1000 米的年日数见图1.4：（全国能见 3 / 6 度小于 1000 米的年日数图）双流在40 天以上， 1.4 图：全国能见度小于1000 米的年日数图 而能见度小于4000 米的年日数见图1.5：（全国能见度小于4000 米的 年日数图）双流在200 天以上， 1.5 图：全国能见度小于4000 米的年日数图 4 / 6 低能见度四川盆地冬季最多，秋 春初次之。 能见度的日变化规律：早晨最差，午后最好。因为在四川盆地大 多数影响能见度小于4000 米的年日数多为辐射原因产生的雾、轻雾 和烟尘，而这些天气现象多出现在早晨和上午，午后则减弱。 能见度小于4000 米的时空分布特征：见图 1.6：（全国能见度小 于4000 米的气候区划）四川盆地区域能见度小于4000 米的年日数在 150 天以上， 1.6 图：全国能见度小于4000 米的气候区划 盆地中央地区在250 天以上。全区平均214 天，且每日持续7 至 12 小时的日数也在30 天以上，从年变化看最多在冬季的1 月份。 综上所述，在冬季，双流机场云高在 1500 米以下无云的日数很 少，能见度大于5000 米的日数也很少，两项条件同时满足的日数几 率更小。 具体到2006 年 月上旬，西南涡开始形成，并在川西南逐渐加 5 / 6 强，且移动缓慢，导致本场持续阴雨天 连续数日大雾、低能见度。 气 这就是本架飞机等待7 天才完成双发换发试飞任务的主要原因。 通过分析可以知道双流本场冬季适合双发换发试飞的天气很少， 但也不是没有。我们知道，在某些强天气过程的某一个时段，是可以 抓住适合双发换发试飞天气的。从可飞天倒推回去，如果我们在换发 前便能预报该可飞日，则不会延迟等待。 对于6049 飞机，原计划c 检同时更换左发（该发有故障），在c 检时孔探发现右发高压压气机 6 级一叶片严重损伤，已不能继续使 用。于是决定同时更换双发。导致停场时间增加，错过换双发试飞的 好天气。 为此，提出以下建议： 1. 飞机尽量避免同时换双发，在可能的情况下，先换一台， 监控飞行后再换另一台，从而避免换双发试飞。 2. 确实不能避免换双发，则反推换发所需的时间，我们需预 作天气预报。尽管限于现有天气预报的水平，通常临近预 报好作，时效越长，精准度越差，但有天气预报作指导