25K_T_型客车用空气弹簧的结构及检修_王黎明.pdf

运用检修 铁道车辆 　第 42 卷第 12 期 2004 年 12 月 　 ( ) 文章编号 2004 ( ) 25K T 型客车用空气弹簧的结构与检修 王 黎 明 , 杜 　尚 ( 中国北车集团四方车辆研究所 减振事业部 ,山东 青岛 266031) ( ) 摘 　要 : 介绍了25K T 型客车转向架用空气弹簧的结构 、工作原理 、应用情况以及在运用中可能会出现的问题 ,分 析了故障原因 ,提出了检修方法和处理措施 。 关键词 :转向架 ;空气弹簧 ;结构 ;检修 中图分类号 :U270 . 331+ . 5 　　　文献标识码 :B 　　25K 型提速客车和 25T 型快速客车转向架广泛采 1 　空气弹簧的基本结构 用了空气弹簧悬挂系统 , 以满足列车运行平稳性和舒 ( ) 适性的要求 。目前 ,25K T 型车上装用的空气弹簧绝 空气弹簧是在柔性密闭容器中充入压力空气 ,利 大部分是四方车辆研究所生产的 SYS 系列空气弹簧 。 用空气的可压缩性实现弹性作用的一种充气式橡胶弹 本文将以 SYS 系列空气弹簧为例 ,介绍空气弹簧的结 簧 ,因此对气密性要求高 。空气弹簧的密封方式一般 构 、运用和检修 。 有螺钉紧固式和压力 自密封式 2 种 ,前者是利用螺钉 将金属扣环 、胶囊密封部 、上盖板紧固在一起加 以密 收稿 日期 封 ;后者是利用胶囊内部的空气压力将胶囊的密封面 ( ) 作者简介 :王黎明 1974 ,男 ,工程师 。 与盖板压紧以密封 。由于压力自密封式结构具有尺寸 ( ) 由于轴承有不超过 075 mm 人工测量 的横向游隙 , 密封罩摩擦造成密封罩的油封配合面等处比正常温度 因此 ,轴承及密封罩会有一定的横向位移 ,特别是向外 高 ,这类故障波形的初期采点输出信号就较大 ,其波形 侧移动时 ,有可能出现间断的前盖与密封罩摩擦 。 为非正弦波 ,而正常因轴承故障预报的波形为正弦波 。 2 . 4 　红外线探测点不合理 热轴处理人员通过波形加以区分 , 以便现场调查时有 红外线二代机下探与水平有一定的仰角 , 当车轮 的放矢 。处理热轴故障中对轴承转动检查时 ,应详细 检查密封罩的状态 ,如出现密封罩不到位的现象 ,需通 ( ) 通过 3 号磁钢 370 mm 9012 机型 后开始采集 ,到 3 号 过专用工具敲击到位 。在有换轮条件的甩车地点进行 磁钢 700 mm 处停止 。整个过程包含对轴承的前盖外 (