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《交通管理与控制》课程设计说明书 交通管理与控制 河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书 目 录 1 平顶山市建设路干道交通信号协调控制设计的目的和意义 1 1.1 设计目的 1 1.2 设计意义 1 2 干线协调控制的参数准备 2 2.1 建设路干道交叉口间距 2 2.2 干线协控的道路交叉口配时参数 2 3 单个交叉口定时信号控制参数计算 3 3.1 计算参数准备 3 3.2 饱和流量计算 4 3.3 配时参数计算 10 4 干道交通信号协调控制设计 15 4.1 计算备用配时方案 15 4.2 选定周期时长 16 4.3 确定信号时差 16 参考文献 22 附 录 错误！未定义书签。 II 河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书 1 平顶山市建设路干道交通信号协调控制设计的目的和意义 1.1 设计目的 本课程设计对象为平顶山建设路四个道路交叉口进行交叉口定时式分时段交通信 号配时优化，并且在优化交通信号配时之后对这四个交叉口进行线控设计。目的在于对 平顶山市具体交叉口的现状分析时，加深我们对交通信息管理与控制相关知识的深刻了 解，并通过通过实际动手操作与计算，将所学理论知识实践化。 同时课程设计能够让学生比较全面的掌握交叉口信号灯配时的设计和优化方法及 干道交通信号协调控制的方法，并且通过该课程设计的环节，培养学生分析问题解决问 题的能力，培养学生实践动手能力。 1.2 设计意义 《交通管理与控制》是交通工程专业和交通运输专业学生所必修的一门主要专业 课，本课程设计是这门课程的重要环节，其意义在于巩固课堂上所学过《交通管理与控 制》有关知识，锻炼综合运用所学专业知识解决实际问题的能力，使学生具备简单的工 程设计能力。同时本课程设计是《交通管理与控制》的主要教学内容之一。通过该设计 的教学，让学生能够根据交叉口几何条件和交通条件，对进出口交通管理进行现状分析 和评价，掌握点控制分时段定时信号配时技术的基本原理，能用学过的方法提出交通管 理改善措施方案和进行交叉口信号配时优化设计，并且能够掌握线控设计中的数解法求 信号时差等基本内容。 并且对平顶山市建设路进行“绿波”信号配时设计，可以最大限度地节省车辆停留及 等待时间，提高道路设施的综合效益，并利用线控制来优化现有的交通信号控制情况。 对于城市道路而言，可以说交叉口的交通运行状态与整个城市的交通运行状态密切相 关，解决了平顶山市建设路交叉口的问题就解决了平顶山市交通的一大问题，因此，干 道交叉口的信号控制和配时设计是解决平顶山市主干道交通问题的关键。 1 河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书 2 干线协调控制的参数准备 2.1 建设路干道交叉口间距 与建设路相交的四个交叉口分别是凌云路、长青路、光明路和迎宾路，交叉口的间 距分别是540m、570m 和500m。 2.2 干线协控的道路交叉口配时参数 干线协调控制设计中，每个交叉口定时信号控制的信号周期和绿信比如下表： 表2.1 每个交叉口信号配时周期和主干道绿信比 交叉口编号 A B C D 周期时长（s ） 162 74 165 99 绿信比（% ） 56 68 54 60 交叉口编号：A 建设路和凌云路，B 建设路和长青路，C 建设路和光明路，D 建设 路和迎宾路。 2 河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书 3