交通工程学 第一节.ppt

交通工程学 衣食住行中，“行”已经成为世界性的难题 美国华盛顿的交通阻塞状况 我国江苏某公路的阻塞情况 交通阻塞的根本原因是：交通需求和交通供给的不平衡 引入饱和度的概念 饱和度1 交通阻塞 交通安全：人类所面临的威胁 道路交通事故每年使约50万人丧失生命，使2 000多万人受伤甚至致残 03年我国因交通事故而死亡11万多人，伤45万多人，经济损失8亿多元 汽车问世100多年来，全世界已有3 000多万人死于车祸。 近年交通事故分布 交通污染严重 我国城市交通噪声一般占总噪声强度的50%，多数大城市的主要道路噪声均超过了65分贝，有些城市的道路噪声超标率达90%以上，2/3的城市居民生活在噪声超标环境中。 导致这些问题的原因 城市规划不当 交通规划不当 交通设施设计不当 交通设施的使用不当 交通环境保护的意识不够 缺少安全教育 交通工程设施 定义： 根据交通工程学的原理和方法，为使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度最低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备。即为使车辆安全、快速、高效、舒适地行驶而设置的各类设施。 作用： 提高交通安全性 提高道路通行能力与利用率 保证车辆连续运行 创造良好的交通环境 设施类型 交通安全设施 交通管理设施 交通监控设施 道路通信系统 道路收费设施 道路服务设施 道路照明设施 交通环境保护设施 交通设施 交通工程学的定义、性质、内容和特点 交通工程学是以人为主体，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面有关的内容统一在道路交通系统中进行研究，综合处理道路交通中人、车、道路、环境之间的时间和空间关系的科学，它寻求的是道路通行能力最大、交通事故最少、能源消耗和公害程度最低，运输效率最高，而费用最省的科学措施，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的。 交通工程学的概念 交通工程学的性质和相关学科 交通工程学兼有自然科学、社会科学的双重属性。 交通工程学的特点 系统性 系统科学是交通科学的核心，在分析和处理问题上，应多运用系统的观点和方法 综合性 5E学科：Engineering, Enforcement, Education, Environment, Energy 动态性 交通系统是个动态的系统，在交通状态与控制中，应以实践为中心进行动态的分析 社会性 交通系统是社会经济系统中的一个子系统 超前性 要超前考虑，提前规划 交通工具的变革（1）?步行交通时代（2）?马车交通时代（3）?汽车交通时代（4）?智能交通时代 1、交通工程学的形成 1885年德国人卡尔·本茨制造了第一辆三轮汽车 1895年，奥托发明了四冲程内燃汽油汽车 1908年，美国人亨利·福特采用标准专业化生产汽车 1921年，美国认证了第一位注册交通工程师 1926年，哈佛首创交通工程专修课 1930年，美国ITE（交通工程师协会）成立 交通问题出现，交通事故，交通阻塞，车速降低，行车困难，污染环境等 2、交通工程学的发展 20世纪20年代—初始时期 20世纪30年代—诞生时期 20世纪40年代—形成时期 20世纪50年代—汽车化时期 20世纪60年代—交通渠化时期 20世纪70年代—多成员化时期 20世纪80年代—系统控制时期 20世纪90年代—智能化时期 3、我国交通工程学近期的研究任务 现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题有待于进一步研究，必须在学习国外先进经验与基本理论的同时，从我国交通工程的实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法。 * * 关于交通问题的思考 交通事故 交通阻塞 交通 便捷性 特殊的 交通问题 交通环境 能源消耗 交通拥堵 近年交通事故死亡分布 交通造成的噪声污染、CO污染占相应总污染强度的90%以上。 1998年全国322个城市环境监测表明，80%的城市居民生活在大气质量较差的环境中。 安全 高效 舒适 方便 交通机电工程 内容：规划、设计、管理、土地利用等 目的：安全、有效、舒适和方便 交通参与者 交通设施 调整交通需求 提高服务能力 交通规划、设计、管理 理论、方法和技术 交通工具 安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善 交通工程学的基本概念 运输工程 航空、轨道、水运、 道路交通 改善交通是一门大学问 对策交通问题是一场打不赢的战争 研究的目的 提高道路的通行能力（通畅） 提高运输速度（快速） 减少交通事故（安全） 提高舒适性和方便程度 节省能源消耗（节能） 减少交通污染（环保） 交通工程学的发展 * *