常州市政道路地面沥青下面层试验段总结会议纪要secret.doc

沥青下面层试验段总结 会议纪要 会议纪要 时 间：2011-05-16 地 点：上海x建会议室 参加人员：详见会签表 会议主要内容： 总监理工程师邱成筛主持会议，会议议题：道路沥青砼下面层试验段总结。 一、上海x建对道路沥青砼下面试验段进行总结汇报，详见汇报材料（附件）。 二、常州xx建设监理咨询有限公司道路沥青砼下面试验段进行监理总结汇报，详见汇报材料（附件）。 三、项目管理公司杨主任总结：前期准备充分，试铺较为成功，但存在一些不足，透层油没有洒布到边，聚酯玻纤布铺设不理想。 四、市政处杨主任总结：聚酯玻纤布搭接宽度不均匀，部分太宽，水稳基层要验收。 总的来说，此次地面道路沥青砼下面层试验段是成功的，可以进行后续施工，试验段存在不足的地方在以后摊铺中要加以改正。 常州市xx建设监理咨询有限公司 常州市武进区xx路高架南延工程三标段总监办 2011-5-16 xx路高架南延工程沥青下面层试铺总结 根据施工图纸和监理施工指导意见，在沥青下面层试铺方案、设备报审及各项材料试验结果得到总监办认可后，我xx路高架南延段项目部于2011年5月12日下午开始对LJK5+291—LJK5+491进行了下面层试验段的试铺工作，施工内容包括200m范围内的透层油、稀浆封层、玻纤布铺设以及AC-25沥青下面层施工，其中5月12日下午进行了透层油以及稀浆封层的施工，5月13日从下午14：00点开始拌料进行了玻纤布及沥青下面层的施工，直至下午17：00试铺结束，共拌AC-25C沥青混合料488.64吨。13日取沥青混合料做抽提、筛分、马歇尔试验，14日上午做取芯厚度、压实度、弯沉等试验。经过检测，各项指标均达到规范和设计要求，此次试验段施工从开始至总结阶段，我项目部在建设单位和监理单位的监督和指导下进行，整个试验段施工准备充分，过程较为顺利，并通过检测数据得出相关结论，现总结如下： 工程概况 试铺桩号为LJK5+291—LJK5+491段左幅，位于四工区和五工区交界处，下面层（8cm厚）摊铺宽度为11.25米,横坡为2%。 施工准备 1、试铺采用一台MARINI4000型的沥青拌和机拌和，其生产配合比为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉为15:19:29:11:23:3，油石比为4.2%，已经得到业主代表和监理组审批通过。 2、施工前对所有参加本工程的人员进行了动员和技术交底，对全体施工人员明确分工、明确责任。 3、集料采用江苏茅迪公司石料，沥青采用浙江泰普克70号A级道路石油沥青,矿粉采用镇江矿粉。 4、施工前对基层进行清扫，风吹干净,并全面检查验收并经总监办工程师认可。 5、开始搅拌之后，出料时取样按照既定设计的配合比进行正式生产，试验室取样对矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度（正常施工后一周二次）进行检测，检测结果均符合设计要求。 6、拌和机出料采用配备带活门漏斗的成品料仓，出漏斗出料直接装车运输，装车时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料在放料过程中产生离析。第一次试验段共采用13辆运输车辆，在施工前已经对其进行检验，保证其完好情况，装料前将车厢清洁干净，并涂少量隔离剂防止沥青粘结。运输车覆盖蓬布，以防雨淋、防尘。从拌合场到摊铺现场距离为11公里，料车行驶时间约20分钟。试铺实际运输车辆数量为13辆，能满足要求。以后将根据段落运距远近调整运输车辆数量，确保不低于20辆，使运输车辆跟拌和楼的拌合能力相匹配。按要求尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，以减少温度损失。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除，保证混合料到摊铺现场温度不低于150℃。 7、混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温，混合料运到现场后进行观察和测温，如发现明显离析不均匀的或温度超过限值，以及冒青烟、沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的每车出厂温度和运到现场温度。插入深度大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底部约300mm。 8、运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前20~30厘米处停住，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。在此次试验段施工中，沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有5辆运料车等候卸料。 9、混合料的摊铺 松铺系数：松铺系数先按两个经验值1.15、1.20控制，最后通过实测确定实际松铺系数。其中LJK5+291—LJK5+391段按1.15控制，LJK5+391—LJK5+491段按1.20控制。 试验段采用二台ABG7820自动调平摊铺机铺筑。摊铺机就位后，先预热15~20