高速铁路网对我国区域旅游产业发展及布局的影响_王欣.pdf

第30 卷第7 期 经 济 地 理 Vol.30 ，No. 7 2010 年7 月 ECONOMIC GEOGRAPHY Jul. ，2010 文章编号： （ ） 1000 - 8462 2010 07 - 1189 - 06 高速铁路网对我国区域旅游产业发展与布局的影响 王 欣，邹统钎 （北京第二外国语学院 旅游管理学院，中国 北京 100024） 摘 要：高速铁路网的建成是交通条件的一种突变，也是旅游系统要素空间关系的一种突变，将对中国旅游业 产生重大影响。根据时空替代机制，探讨了旅游系统的网格空间模型。结合对北京结点的探讨，高速铁路网给 中国旅游产业发展与布局带来的影响包括以下几个方面：市场空间的放大与变形，更大范围的全面竞争，结点 效应、端点效应与空格点效应，巨型中心城市崛起，结构调整与重新定位，跨越时间门槛等，并讨论了未来进一 步研究的问题和方向。 关键词：高速铁路网；网格空间模型；空间结构；布局 中图分类号：F590 文献标识码：A 1 研究背景和基础 交通是旅游活动开展和旅游业发展的基础要 素，因而高速铁路网的建设必将对我国旅游业的发 展产生重大影响。根据国际定义，高速铁路是时速 超过250km 的铁路。中国《中长期铁路网规划（2008 年调整）》提出到2020 年我国高速铁路里程将达到 1.6 万km，连接所有省会和人口50 万以上的大城 市，覆盖全国90 ％以上人口，形成“四纵四横”的骨 干网络格局。用12 年完成的这一工程，在规模上超 越世界其他国家的总和，在技术上一步达到世界领 先水平，它将“使中国南北旅行时间减少65% ，东西 图1 高速铁路网规划图（国家中长期铁路网规划） ① 减少75% ，中国国土面积‘缩小’至原来的9%。”。 Fig.1 Map of the plan of the high speed network 这种时空关系的重大变化必然对我国社会经济生 [2] 路径模型 ，Lundgren 提出了基于交通变化的旅行 活的各个方面带来重大的影响。就旅游业而言，它 [3] 模式 。在关于旅游流的研究中，旅游流更是直接基 是旅游系统空间的一次大规模“突变”。在旅游需求 于交通线路而发生，如Leiper 提出交通具有连接旅 日益增长，旅游产业不断提高的背景之下，研究高 [4] 游流的功能 。Crouch 的研究认为长途旅游者对交 速铁路网对我国区域旅游产业发展与布局的影响 通成本的敏感性使其对需求的敏感性显著不同于 具有重要的现实意义。 [5] 短途旅游者 。Martin 和Witt 认为替代性旅游目的 交通系统是旅游系统的关键要素和影响因子 地的交通费用是游客选择旅游目的地的一个重要 之一。出行系统与旅游目的地、旅游市场和支持系 [6] 因素 。Prideaux 构建了旅游目的地交通花费模型， [1] 统构成旅游系统的四大方面 ，同时交通线路是构 以阐释旅游交通系统对游客目