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零售业区位论 零售业区位论 零售业区位与其他产业区位相比较，最大的特点是消费者指向。 消费市场状况 大学周边多眼镜店 购物空间的竞争接近性 在重要的交通枢纽中心常能形成大型的商业中心 零售企业的区位选择和与其在同一区域经营同种类型的零售业企业数量和竞争力有密切的关系。 同业种间的空间竞争可能个出现两种趋势： 一是相互排斥趋于分散，一是在竞争中产生联合。 一般来说，集聚趋势比分散趋势更明显。 宝石店的布局是分散大于集中，但饮食店通过竞争有利产品的标准化，接近竞争者的布局较明显。 地价属于经营成本，影响收入最大化和利润。 不同类型的零售业所能支付的地价能力，才是决定其区位选择的重要因子。 二 零售业空间模型 零售业空间类型划分 ①普劳德福特：中心商业区、外围商业区、主要商业街、邻近商业街、孤立商店群。 ②贝利：CBD核心商业区、通道带状商业空间、集聚专门化商业空间。 CBD 中心商业区的内部结构 霍伍德、博伊斯的 中心—边缘模型： 戴维斯的中心商业区 空间融合模型: 三 零售引力模型 ①赖利模型 赖利提出当AB两城市间存在一个等级相对低的C城市，两城市对C城市吸引的零售额的比率与两城市的人口成正比，与到C城市的距离比的平方成反比。 如果AB两城市的规模差距太大时，对C城市的零售引力与其离两城市间的距离比的3次方成反比。 ②赫夫模型 鉴于大城市存在多个零售中心，消费者购买行为的空间选择具有随机性特点，提出了基于考量消费中心的规模和到消费中心的距离两因素的赫夫模型。 * * 影响决策的基本因素 零售业空间模型 零售引力模型 消费市场状况 空间距离和交通条件 零售业间竞争 地价的作用 空间类型划分 中心商业区的内部结构 消费者数量 消费者收入 人口构成 生活方式 零售业区位布局具有明显的消费者指向，在利润追求下考量门槛人口。 零售业区位的决策不仅取决于消费者的数量，也于消费者的收入有关。 一 影响零售业区位决策的基本因素 空间距离 交通条件 图为：交通与消费者的空间需求关系 图为：诺斯（Nourse）描绘的沿购物中心某个方向地价的变化与零售业类型的关系