铁路客运专线提梁机施工技术研究要领.pdf

·铁路客运专线桥梁施工装备· 铁路客运专线提梁机施工技术研究 吴耀辉，陈 浩，张志华，马少群，高自茂 (郑州大方桥梁机械有限公司，郑州450005) 摘要：介绍铁路客运专线双线整孔预制箱梁起吊、运输、装车 孔预制架设施工方案，对制梁、提梁和架梁设备提出了 施工用的提梁机，根据预制场和跨桥墩提梁施工的需要，可选 巨大需求。笔者针对铁路客运专线32、24、20m箱梁 择的包括单台900t轮胎(轨)式提粱机以及2台450t轮胎 在预制场内的吊装、转移和装车施工所需要的提梁机 (轨)式提梁机施工设备，通过对几种设备的使用条件和技术、 技术进行研究，并根据郑州大方桥梁机械有限公司研 经济指标的对比。为工程建设单位提供可供选择的最优施工方 案和设备选型。 和技术、经济指标的对比，为工程建设单位提供可供选 关键词：铁路客运专线；双线整孔箱梁；提梁机；设备选型 中图分类号：U445．32文献标识码：A 择的最优施工方案和设备选型。 文章编号11004—2954(2008)03—0030—04 2使用要求及施工方案 铁路客运专线预制场内大吨位提梁机必须具备以 1 概述 t 下几个特点：第一是提梁机的起重能力必须达到900 铁路客运专线对工后沉降和轨道的平顺性提出了 以上，满足32、24、20m双线整孔箱梁的起吊、转移和 极高的要求，因此，桥梁所占比例也相应较大，其中 装车等施工要求，并且能够在6级风力情况下正常吊 32、24、20m双线整孔箱梁作为主要桥型，大量采用整 装作业；第二是考虑到制梁台座、箱梁及操作平台的垂 直高度，提梁机的起升高度必须达到9．5m以上，对于 收稿日期：2008一Ol一02 要求用来组装架桥机或跨桥墩提梁时起升高度更大； 作者简介：吴耀辉(1973一)，男，高级工程师，1995年毕业于湖南大学 第三是无论采用轮轨式提梁机还是轮胎式提梁机，均 路桥专业，工学学士。 需要确保各轮组受力均衡，并能够适应轨道或地面坡 ◆■-◆d-●■o◆_o◆_o●qo●■·◆■-●-I。◆-●-◆m●’_o●qo◆一．●m◆■-●‘-．●’．_●一¨●一I¨_◆rI-◆-p◆咖◆m●m◆一-●咖◆一．◆■·●一¨◆m◆m◆m●--H●m● 575 外其余全部相同，1台提梁机的吊具结构采用扁担梁 用于舟山连岛工程金塘大桥60m跨1 t预应力钢 形式使左右吊钩形成单点起升。从而使2台设备抬吊 筋混凝土箱梁在预制场内的吊装、转移、装船等工作。 1榀箱梁时形成四点起升、三点平衡吊装系统，保证吊 考虑到特大型施工专用设备的再次使用问题， 具的均匀受力和箱梁不受扭。 DLT900型轮胎式提梁机在设计时结合目前国内铁路 7．5轮胎分组四点平衡问题 客运专线施工900t箱梁的吊装要求，使本设备经过少 为了确保提梁机使用过程中平稳不出现倾斜，同 许改造调整就可以应用到铁路客运专线900t箱梁在 时保证整机结构和各悬挂轮组受力均匀，需要在不同 预制场内的吊装、转移、装