第八章 正式 交通管理及控制.ppt

第一节 概述 一．交通管理与控制的目的、原则和方法 交通管理与控制的概念： 交通管理（道路使用、执法管理、交通改善） 交通控制（交通警察、信号控制） 交通分类： （1）基本交通规则 （2）工程技术标准 区分“交通执法管理”和“交通治理”的意义？ 交通管理与控制的目的： 保障交通安全 疏导交通，保障畅通 交通需求管理 1、分离原则 道路平面分离——交叉口分离——空间分离 通行权：占有道路的权利。 先行权：优先占有道路的权利。 先行权的含义：平面分离原则 时间分离原则 分离方法：方向、车道分离，信号控制，让行 限速原则 英国 “红旗法” 可变限速（Variable Speed Limits） 可变限速控制的主要作用表现在以下几个方面： ①保证安全的前提下尽可能增加交通量； ②在交通需求小于通行能力情况下，可通过速度调节改善交通流的稳定性； ③如果交通需求大于通行能力时，可变限速系统的效果能延缓拥挤的出现； ④当发生交通拥挤时，可变限速系统控制可以改进高速公路上交通速度的均匀性 疏导原则 从着眼于局部到综合考虑整个系统。 例如：单向交通、 专用道、 增加交叉口进口道、 改善渠化、 禁止转向。 节源原则 提高供给 降低需求 节源方法： 转变居民出行方式； 发展合乘系统； 限制私人车辆； 停存车管理。 二．交通管理与控制的效果 土地问题 安全问题 能源问题 环境问题 交通问题与交通管理 以交通拥堵为核心的交通事故、交通污染、以及相关的土地、能源问题 交通拥堵 交通堵塞使美国人一年浪费的时间达37亿小时，浪费的汽油达23亿加仑，造成的经济损失高达630亿美元（约合5000亿元人民币）。 交通事故率居高不下 三、交通管理的演变与发展 第一阶段：传统方式 第二阶段：TSM 第三阶段：TDM 第四阶段：ITS 四、交通管理分类 按性质分 行政管理（Administration） 运行管理（Operation） 执法管理（Enforcement） 按对象分 城市道路交通管理（Urban Street） 城市间道路交通管理（Highway） 快速道路交通管理（Freeway） 按范围分 全局性管理 局部性管理 按内容分 交通行政管理 交通秩序管理 交通运行管理 特殊事件管理 交通系统管理 交通需求管理 五、交通管理的原则 分离原则 限速原则 疏导原则 节源原则 六、交通管理体制 含义 是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。 健全、合理、高效的交通管理体制，是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。 七、城市交通管理规划 交通管理规划概念的提出 交通管理规划的内容 交通管理规划的编制 交通管理与控制的原则和方法： 交通问题与交通管理 驾驶员管理 车辆管理 交通业务管理 行驶管理 道路管理 违章和事故处理 交通管理设施 行车管理 步行管理 停车管理 平面交叉口管理 快速道路交通管理 优先交通管理 空间分离 时间分离 最高限速 最低限速 系统管理 需求管理 公安部 省政府 交通部 建设部 公安厅 建设厅 交通厅 市政府 公安局 规划局 市建委 市政局 市政维修处 市政建设处 公用事业局 公交、出租、公司 客运交通管理处 中央政府 交通秩序管理 交通行政管理 交通运行管理 路政大队 交通局 养护公司 现状问题和需求分析 制定发展目标和策略 建立长效管理机制 制定近期改善方案 拟定实施行动计划 组织机构 编制原则 流程 保证严肃性 城市交通运行评价与交通管理现状问题分析 未来城市交通发展需求分析与运行态势估计 城市交通运行与交通管理现状调查 城市综合交通现状与发展规划 城市社会经济现状与发展规划 近远期城市交通