云桂铁路(广西段)ygzq-4标线下工程沉降变形观测实施方案.doc

目 录 一、 工程慨况 2 二、 编制依据 2 三、 组织机构与人员配置 3 四、 工作职责 3 五、 工作流程 4 六、 沉降变形测量 5 七、 路基工程沉降变形观测技术要求 14 八、 过渡段工程沉降变形观测技术要求 21 九、 桥涵工程沉降变形观测技术要求 22 十、 隧道工程沉降变形观测技术要求 30 十一、 线下工程沉降评估 33 十二、 数据传输流程与数据管理 39 附件一：准备工作检查表与结果验收表 51 表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 51 表2 工程沉降变形观测结果验收记录表 52 附件二：观测数据处理文件格式要求 53 附件三：附表 57 附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 57 附表2 电子水准测量记录手簿 58 附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） 59 附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） 60 附表5 路基沉降观测记录表（剖面管） 61 附表6 路基分层沉降观测记录表 62 附表7 路基分层沉降观测记录汇总表 63 附表8 路基边桩位移观测记录表 64 附表9 路基边桩位移观测记录汇总表 65 附表10 桥梁承台沉降观测记录表 66 附表11 桥梁墩（台）沉降观测记录表 67 附表12 涵洞沉降观测记录表 68 附表13 隧道沉降观测记录表 69 附表14 桥梁梁部徐变观测数据录入表 70 工程慨况 云桂铁路（广西段）YGZQ-4标段，起讫里程DK174+800～DK291+427，途径百色市田东县、田阳县、右江区和云南省富宁县剥隘镇。正线长度103.34公里，其中隧道64公里，占正线总长度的62%，桥梁20.6公里，占正线总长度的20%，路基18.6公里，占正线总长度的18%。全标段地势由西北向东南倾斜，线路高程由南宁78m爬升至省界843m，在地势上跨越了不同高程的两个阶梯，分属广西盆地和云贵高原两大地貌单元。田东至百色属广西盆地，由一系列北西向排列的构造盆地组成，先后包括雁江及百色两个盆地。百色至省界，线路进入云桂山地（高原与盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区），沿线地形起伏剧烈，山势巍峨，重峦叠嶂。 沿线地质构造活动强烈，岩性变化频繁，主要不良地质有涌水、顺层、浅埋、岩溶、构造破碎带、高地温与高地应力、软土、松软土、瓦斯、膨胀土等。 编制依据 为了做好新建云桂铁路（广西段）YGZQ-4标段路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测工作，保证观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量，依据《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技【2009】77号）、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）、《关于发布高速铁路设计规范等14项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设【2012】29号、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）、《新建云桂铁路施工图技术交底（广西段）【沉降变形测】》、《云桂铁路路基变形观测及评估管理暂行办法》等有关规定，结合云桂铁路（广西段）YGZQ-4标段的实际情况，编制了本实施方案。 组织机构与人员配置 （1）云桂铁路（广西段）YGZQ-4标段成立沉降观测工作小组，项目部负责管理，由项目部总工任组长，工区（施工区段）总工任副组长，设专职工程师负责沉降变形工作。各工区成立测量小组，设专职测量小组长。 （2）项目部沉降观测工作小组机构图 工作职责 （1）项目部负责全标段的管理和协调工作，各工区是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按照有关规范、设计文件、沉降变形观测技术交底及云桂公司的要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性和精确性负责； （2）各工区负责沉降变形监测网的建立及其保护工作，负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设及其观测设施的保护工作； （3）各工区配备合理数量的专职且固定的测量技术人员，按规定监测项目和频率使用固定的仪器设备，按固定的观测线路，进行变形与沉降全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性； （4）各工区负责观测数据库的数据的质量检核和录入工作； （5）各工区参与沉降变形观测及评估方案的制定与修订工作，参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。 工作流程 线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。各工区应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合设计文件和有关规范要求。 变形观测及评估工作流程如下图 沉降变形测量 云桂铁路（广西段）YGZQ-4标段线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路