c匝道桥防撞栏和地袱分项工程.doc

首都机场北线高速公路工程 2 合同 鲁疃互通式立交C匝道桥防撞栏杆 分项工程施工方案 一、工程概况 首都机场北线高速公路工程2合同段C匝道桥，属鲁疃互通式立交工程的一部分，桥梁终点与主线相连。桥梁起点桩号为CK0+543.64，终点桩号为CK0+643.66 ，全长100.02米，桥梁标准宽度12米，上部结构为3跨32米预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁墩及钻孔灌注桩基础，全桥共有桩基16根，薄壁墩3根，桥台1座，预应力混凝土连续箱梁1联。根据总体施工计划安排，拟在2006年3月14日进行防撞栏杆施工。为了规范防撞栏杆施工工艺、合理组织安排施工生产，制定本施工方案。 （一）地层水文情况 本合同段工程地处温榆河西侧阶地上，鲁疃村东北部，温榆河西部，京承高速公路东侧。施工场地为杨树林带，段内树木较小，且分布稀疏。根据地勘资料，本段地质条件不稳定，土质变化较大，地下水位高，施工难度大。各种土层分布从上到下依次为： 1、人工堆积层：轻亚粘土—亚砂土填土 2、新近沉积层：亚粘土、粘土、粉砂、亚砂土互层 3、第四纪沉积层：为亚粘土、粘土、细砂、轻亚粘土、细砂互层 4、当地震烈度达到8度且地下水位接近自然地面时，施工场地自然地面下20米深度左右范围，新近沉积层中出现可液化土层。施工场地土的类型为Ⅲ类。 （二）主要工程数量及造价 主要工程量：钢筋12.3吨，C30混凝土73.6m3，钢材7.4吨。工程造价为156044元。 （三）工程特点及工期要求 C匝道桥终点与主线桥相接，交点桩号为CK0+643.66，在施工过程中，必须提前完成3号轴桥墩承台施工，避免对主线桥施工进度造成影响。本分项工程项目位置位于陆上，无汛期施工要求，根据总体施工计划安排，拟于2006年3月14日开工，2006年4月10日结束防撞栏杆施工，共计29天，根据要求拟在C匝道桥第一跨左侧作防撞栏杆试验段，共32m。。 二、施工前期准备工作 1．技术准备 （1）交桩复测，对业主提供的导线控制点及高程控制点进行复核，测量成果经监理复核合格后，立即组织测量人员建立高精度施工控制网，将导线控制点和高程控制点引至桥面上，并上报监理部复核，对于永久性标志，包括中心线、转点、水准点、三角网点等加以保护。 （2）熟悉防撞栏杆的施工图纸，对施工人员进行详细的防撞栏杆施工技术交底；组织人员学习新的桥梁施工规范、验评标准和监理程序，熟练掌握各个工序的施工技术要求。 2．临时道路、供水供电 沿线路走向在永久征地范围内设施工便道，做为材料、机械运输通道。临时道路要求相对平整、坚实，在与地方道路相接处铺一层碎石，以防止污染地方道路，破坏施工区周边环境。现场用电利用当地电网，另配一台120kw发电机。施工及生活用水采用地下饮用水。 3．施工人员准备 为了按时保质保量完成C匝道桥防撞栏杆施工，项目部安排经验丰富、实力较强的桥梁施工二队负责C匝道桥防撞栏杆施工，桥梁施工二队配备队长一名，技术主管一名，质检员一名，安全员一名，有施工经验的熟练工人三十人，保证防撞栏杆施工人员充足。由项目部总工程师负责，安排项目部专业桥梁工程师、专职质检员进行现场监控，并对防撞栏杆施工人员进行全面技术交底，组织人员学习新的桥梁施工规范、验评标准和监理程序，熟练掌握各个工序的施工操作规程，项目部专业测量人员与施工队测量员会同监理工程师一起对防撞栏杆位置进行复核，确保其位置准确。 桥梁施工二队人员组成表 队长：张成斌 技术主管：杨国栋 质检员：周国华 安全员：唐玉明 实验员：白险峰 测量员：刘亚成 调度员：任立志 钢筋工班工班长：刘海会 混凝土工班工班长：刘树奎 施工人员数量表 工种 人数 混凝土工 6人 电工 1人 力工 10人 模板工 8人 钢筋工 10人 电焊工 6人 合计 41人 桥梁二队电焊工及电工具体名单表 工种 序号 姓名 备注 电焊工 1 陈武 2 李博新 3 张树民 4 周国江 5 周杨 6 周凡林 电工 1 刘树军 4．材料准备 工程中使用首钢和承钢生产的钢材，所有钢材三证齐全（出厂合格证、生产许可证、检验报告），经试验，原材料和焊接试件检测合格，经监理审批同意使用。 混凝土采用商品混凝土，所有商品混凝土都经过配合比验证, 商品混凝土供应商资质及生产能力满足施工需要，并经监理考察合格，批准使用。本工程商品混凝土供应商有三家：北京北斗星混凝土有限责任公司昌平分公司，地址：北京市昌平区北七家镇鲁疃村西路南500米，砼运输车出厂到工地的时间为10分钟左右，运输路线：从拌和站东行穿过鲁疃村到达施工现场；北京恒坤混凝土有限公司东站，地址：北京市朝阳区崔各庄奶西路614号，砼运输车出厂到工地的时间为20分钟左