保持架.pdf

! ! ! 轴承保持架断裂原因分析 梁! 华，张延芳，梁林霞（洛阳轴承研究所，河南 洛阳! # $%’ ） !#$%’ (#)’ *+#,-).) /0 1’#.+2 (#2’ ()*+, -./ ，0-*+, 1/234/25 ，()*+, (62376/ （(.89/25 )2:;6;.; 84 =/625 ?:/@A ，(.89/25 - B2/2 # $%’ ，CA62/ ） 中图分类号：345678 9: : 文献标识码：1: : 文章编号：;7=6;5（7;; ）;? ;;@;;? ! ! DI FG 轴承保持架形态为冲压浪形，材料为%G 5A 5: 保持架的金相组织 钢，零件表面经气体氮碳共渗处理。常规工艺为：加热 轴承保持架的金相检查在日本M, 型显微镜下进 到J#% K ，保温 L A ，油冷或水冷。装配成套的轴承 行，腐蚀剂采用 N 硝酸酒精溶液。其氮碳共渗层深 保存一段时间后部分轴承保持架发生断裂，其它零件 度、表层及心部金相组织见表$ 及图$。 均无异常。观察断口发现断裂位置都在铆钉铆合部 ! ! 分析金相检验的结果可知： 保持架表面经氮碳 ! 位，为此对断裂原因进行了分析。 共渗处理后氮原子已渗透，在提高表面硬度的同时，心 部组织也发生了改变，见图$/ 。 从图$O 和$@ 可以 $! 检验 看出，氮碳共渗层（ 相和 B相）过深，且存在不同程度 从断裂保持架的轴承中任意抽取两套进行分析， # $ 编号分别为$ 号和F 号。 的疏松和一定厚度的黑色带状组织，F 号保持架更为 表5: 断裂保持架金相检验结果 3#B,’ 5: C’%#,,/2#DE.$ ’F#G.+#%./+ ’),%) /0 %E’ 0#$%’ $#2’ 氮碳共渗层 试样编号 心部金相组织 深度及其均匀性 金相组织 %E %F%PP ）Q 相（R + ）Q B相（R + ） $ 号 %E %DPP ，比较均匀 黑色组织（ # % 铁素体Q 针状 B相 F3 % F 号 %E %% L %E %J%PP 不均匀 黑色组织（%E % $J L %E %%PP ）Q # 相（R + ）Q % B相（R + ） 铁素体Q 针状 B相 F3 % 严重。 F 号保持架的渗氮层存在明显的不均匀现象 和边角效