新东大厦脚手架施工方案.doc

工程概况： 本工程±0.000以上为22层，总高度为82.6米，建筑面积约23000米，钢筋混凝土框架剪力墙结构。首层层高5.6米，为停车库，二层为转换层，结构层层高为4.50米，在10.10米外墙周边，计划施工一道1.5米宽0.38米厚的钢筋砼裙带，此道裙带装饰线正在报建中。现设计要求此道裙带装饰线角钢及牛腿先预埋，待报建审批后方可进行裙带装饰线的施工。 本工程北侧（H轴外侧）为二期工程施工用地，二期工程与一期工程于H轴处承接。西侧地下室外壁还未回填。因此，为了不影响二期工程开工，为了10.1米处裙带装饰线在报建后能顺利施工，也为了西侧方便以后回填。本工程外脚手架于10.1米处以上部分悬挑式钢管脚手架。10.10米以下处为落地式钢管脚手架。 由于甲方原因北侧（H轴外侧）地下车库跑道等未能施工完成，故北侧10.1米以下外排脚手架是从地库库面垫层面开始搭起。 编制本施工方案时我司已按常规操作方法及按有关外脚手架搭设规范要求搭设完10.1米层以下脚手架及满挂安全网。 搭设方案的选择 由于高层建筑高空作业量大，而且工期长，在施工时稍有不慎会造成质量和安全事故。外脚手架是保证高空作业所必须的施工设施，必须予以高度重视。 根据本工程特点及实际情况，本着安全、实用、经济、简易的原则，选择如下脚手架施工方案： （1）、标高10.1米以下采用落地式多立杆双排钢管脚手架。 （2）、10.1米层即转换层以上采用回拉悬挑式双排钢管脚手架。 转换层以上外脚手架施工及构造要求 脚手架设计 于转换层捣浇砼以前，预埋Ф16钢筋于梁板中，间距为@1800。未上标准层的板面直接搭设钢管架，在下一层用钢支撑回顶板底，钢管架搭设在工字钢上，如工字钢遇到墙体暗柱处，则在墙体预埋18厚200*200钢板焊接悬挑。于13.5米梁的外侧预埋Ф22钢筋拉钩，并采用Ф16钢丝绳回拉钢管架。钢管架搭设每五层高设一道回拉钢丝绳, 作为卸荷设置, 回拉钢丝绳间距同钢管架立杆，即@1800一根。回拉钢丝绳用卡环吊在预埋在梁的铁件上，通过下端吊在外架横杆交汇点，钢丝绳与卡环及横杆连接处放置与钢丝绳配套的Ф20卸脚和鸡心卡。中间用M20花蓝栓收紧。回拉悬挑钢管架使用Ф48*3.5钢管结合毛竹搭设。立杆以钢管为主，立杆间距1.8米，大横杆间距1.05米，内立杆中心距离墙300MM，脚手架步高1.8米，走道底板采用毛竹扎铺，间隙不大于50MM。为平衡悬吊层水平推力及风拉力，每2层设附墙连接点，连接点水平距离为3倍立杆间距，并层间呈梅花形错开。外架外面全部用2000目密目绿安全网围护。钢管主立杆与主立杆之间增加一道毛竹，步距1.8米间也增加一道毛竹。外架每5层设一道斜挡板立杆用Ф48钢管与排栅立杆拉结，然后用毛竹铺扎，间隙不大于50MM，满铺安全网。 脚手架的搭设要求 （1）、脚手架的搭设在悬挑横杆的预埋钢筋的砼强度达到70%后，方可进行悬挑架的搭设。 （2）、所有杆件均用扣件进行连接，每个扣件的螺帽应拧紧。 （3）、悬挑横杆，小横杆均与立杆大横杆相垂直，附墙杆均要与墙面垂直，不得有向下倾斜的现象。 （4）、脚手架立杆应垂直悬挑横杆，小横杆附墙，立杆附墙位置应相互错开，距离不少于1.0米，且不宜在同一步高的脚手架内。 （5）、大横杆接头采用对接扣件，接头相应错开并不在同一跨度内。 （6）、脚手架外侧设立剪刀撑，高度由上而下连续设立，水平方向约在7.0M范围内，但转角处的第一跨内必须开始设立，剪刀撑夹角以45度至60度为宜。 （7）、脚手板上毛竹必须用胶篦与水平横杆扎紧。 （8）、脚手架外侧，满张密目式阻燃安全网，安全网用铁丝与横杆扎紧间距不大于500MM。 （9）、脚手架内侧靠墙300要加设层封板，封板可用胶合板钉牢，并与小横杆的顶端部有可靠的联结。 （10）、脚手架的外立杆内侧隔层增设250高的踢脚板也可用胶合板钉牢。 （11）、脚手架的搭设质量要求符合脚手架工程的验收规范，立杆纵向偏差不大于H/200，且不大于100MM，横向水平杆偏差不大于10MM，脚手架等立杆横距偏差不大于20MM，立杆纵距偏差不大于50MM。 （12）、钢管脚手架均装设防雷、避雷接地设施，接地电阻要求在6欧以下。 脚手架的拆除 （1）、划出工作区标志，禁止行人进入。 （2）、严格遵守拆除顺序，由上而下后搭者先拆，先搭者后拆，一般先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。 （3）、统一指挥，上下呼应，动作协调，当松开扣件时要跟左右人员讲清以防坠落伤人。 （4）、拆除的钢管要集中用塔吊吊运，不得任意向下投掷。 安全注意事项 （1）、凡脚手架施工人员应持特殊工种操作证上岗，严禁无证上岗或跨岗作业。 （2）、施工人员应严格遵照脚手架工种安全操作进行