汽车卡钳体缸孔的数控车削加工工艺探析.docx

图1汽车卡钳体零件图样汽车卡钳体缸孔的数控车削加工工艺探析贺春，胡春林（湖北工业大学机械工程学院，湖北武汉430068)摘要：在分析汽车卡钳体零件结构特征的基础上，对其缸孔的车削加工进行了夹具、定制刀具及其工序顺序的设计，针对口部钩翅护翼的限制，对走刀顺序及机床定向的动作提出了要求，并编制了车削中心实施缸孔粗镗的程序示例。关键词：汽车卡钳体；缸孔车削；液压夹具；车削中心中图分类号：TG75文献标识码：A文章编号：1007-8320（2012）09-0085-02ResearchonNCTurningProcessingTechnicofCarCaliperBodyHEChun，HUChun-lin（CollegeofMechanicalEngineering,HubeiUniversityofTechnology，WuhanHubei430068，China)Abstract:Basedontheanalysisaboutthedesignfeatureofcarcaliperbody,thepaperdiscussedtheclamps,customtoolsandprocesssequenceforthecylinderboreofcarcaliperbody.Atthemeantime,itsetsomelimitsfortheentryhookwings,cameupwiththedemandsforthecuttingsequenceandmachineorientationmovementsandprogrammedmachiningprocedureexamplesforturningcentersheavyboring.KeyWords:carcaliperbody,cylinderboreturning,hydroclamp,turningcenter1汽车卡钳体零件结构特征及工艺分析2缸孔车削加工的夹具设计图1为卡钳体零件，是某汽车ABS防抱死系统中的一制动缸体。该零件采用铸造毛坯，材料为球墨铸铁QT500—7，其主体结构为异形非回转体，缸体外侧有呈一定角度布置的进油孔和排气孔，两侧支耳上还有定位销孔，需要使用定制夹具进行装夹定位后实施钻、铣、铰、攻丝等的批量加工。高精度的缸孔部分则需要由车削加工或精密镗削保证，且缸孔成型槽孔、非标尺寸精密销孔等需要采用定制刀具。图2卡钳体缸孔车削加工的夹具图2为针对卡钳体缸孔实施车削加工而设计的液压夹具，可在车削中心或全功能数控车床上代替三爪卡盘使用。以缸孔口到悬臂护翼前端U型钩翅间的基准大圆弧面定位，由液压动力源带动拉钩，再通过杠杆带动浮动压爪，对卡钳体的悬臂护翼实施夹紧；其定位支承块元件悬臂焊接固定在夹具体上，内侧留足放置缸体毛坯的空间，支承块侧面设计有可调的限位挡块，以限制毛坯沿大圆弧面周向摆转的自由度，保证毛坯悬臂护翼前端的U型钩翅与定位支承元件的U槽对正，便于实现刀具的定向进入。由于装夹后夹具与铸件毛坯的重心偏向定位支承元件的一侧，因此必须在相对方向的另一侧设计可局部调整的配重平衡块，同时，为适应悬臂护翼毛坯表面的铸造误差，压爪设计成可一定角度方位摆转的浮动结构。缸孔加工时，由于铸造毛坯外形结构的原因，车镗刀具不能直接伸入，需定向后让刀具从固定方位避让进入后再作回转切削，因此需要采用具有定向功能的全功能数控车、车削中心或加工中心，且缸孔内带倒角的槽形需采用定制成型刀具组合加工或分解加工完成。收稿日期：2012-07-15作者简介：贺春（1964-），女，湖北武汉人，助理实验师，主要研究方向：机械制造。+0.30工作时，按压卡盘液压夹紧开关，拉钩即可带动压爪夹紧毛（2）扩缸孔口部带倒角Φ76.70，Z深7-0.15；采用组合刀坯，加工完成后，松开液压卡片开关，压爪自动抬起即可取卸具，当扩孔深度到位时，口部0.5×45°也刚好加工到位。+0.300工件，操作简单快捷，适合大批量生产的零件定位装夹要求。（3）车防尘槽Φ80.80,Z深7-0.15，槽宽4.5-0.15，采用成型刀片，切槽到位时也将两侧0.2和0.5的倒角做出。3缸孔车削加工的工序安排及其定制刀具的使用（4）精镗孔Φ66.7+0.05+0.2；+0.02,Z深450卡钳体零件缸孔的结构及具体尺寸如图3所示，根据其（5）预切矩形槽，同时倒两侧30°和0.5×45°的角；结构尺寸特点，同时考虑到大批量生产对生产效率的要求，我（6）精切矩形槽Φ72.68±0.05，Z深14.59±0.05们确定采用6把定制刀具，以粗车缸孔→口部扩孔→车防尘针对产品大批量生产的性质，且由于缸孔内各槽形的特槽→精镗缸孔→预切成型槽→精切成型槽的工序安排顺序实殊要求，各刀具均采用刚性好的定制粗刀杆作刀体，以适应高施缸孔的粗精车加工