TBT 2562-1995 车轮静平衡和轮对动平衡.pdfVIP

中华人民共和 国铁道行业标准 TD/T2562一1995 铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法 1主皿内容与适用范围 本标准规定了铁道客车车轮静平衡，轮对动平衡指标及平衡试验方法。 本标准适用于铁道客车。 2 引用标准 GB6444 平衡词汇 3 术语 3门 转子— 能够旋转的物体，本标准所指的转子为车轮或轮对。 3.2 不平衡— 转子旋转产生的离心力以振动或振动方式作用于转子轴承时该转子所处的 状态 。 3，3 不平衡量— 转子某平面上不平衡的量值大小，不涉及不平衡角度位置，它等二「不平衡 质量和其质心至转子轴线距离的乘积。 不平衡量的单位为9·m，俗称为“重径积”。 3.4 不平衡质量— 位干转子某一半径七的质量，该质量与向心加速度的乘积等于不平衡离 心力 。 弓.5 不平衡相位— 转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值。 3.6 静不平衡— 转子的中心主惯性轴平行偏离于转子轴线的不平衡状态。 3.了动不平衡— 转子的中心主惯性轴与转子轴线既不平行又不相交的不平衡状态。 3.8 初始不平衡量— 在平衡前转子存在的不平衡量。 3.9 剩余不平衡量— 平衡后转子上剩余的不平衡量。 3.10 许用不平衡量— 为保证旋转机械正常工作所允许的转子剩余不平衡量。 3.11平衡— 改善转子的质量分布，以保证转子在某轴承中旋转时因不平衡而引起的振动 或振动力减小到允许范围内的工艺过程。 平衡一般包括测量和校正两个步骤， 3.12 静(单面)平衡— 改善刚性转子的质量分布，以保证剩余的静不平衡量在允许范囚内 的工艺过程。 注:单面平衡可以在转子不旋转的状态下，利用转子本身的里力作用进行 如‘放在一对刀刃上J、故称为 朴“平衡 .似 现在更多的是在离心力式平衡机上进行. 中华人民共和国铁道部1996-05-27批准 1997--O101实施 1410 TB/T 2562- 1995 3.13 动 双‘面)平衡— 改善刚性转子的质量分布，以保证剩余动不平衡量在允许范围内的 工艺过程。 注.烦在二个垂直浪转轴的平面上(二个车轮的内侧面)目t和校正。 轮对动平衡只能用旋转方法进行侧t与校正.故称动平衡。 3.14 测量平面— 垂直于转子轴线，用干测量不平衡矢量的平面。 注:轮对的侧t平面应定在每个车轮助面滚动圈平面上。但为了校正方便.可以定在内侧平面上 3.巧 校正(平衡)平面— 垂直于转子轴线，用干校正不平衡矢量的平而。 注.对干车轮与轮对，可定在内侧面上。 3.16 其它术语应符合GB6444的规定。 4 车轮静平衡、轮对动平衡指标 4.1 车轮在压装到车轴之前须进行静平衡。经平衡后.车轮的剩余静不平衡量应符合表 !规 定的许用静不平衡量. 4.2 轮对须进行动平衡，经平衡后，在每个车轮的测量平面上的剩余动不平衡量应符合表 { 规定 的许用动不平衡量。 表 ! 构造速度 车轮许用静不平衡盆 轮对每个车轮龄许用动不平衡姑 km/h B .m 9 二 口 v200 落50 50 200)Y李120 75 了b } 5 车轮份平衡方法 车轮静平衡可按下列两种方法任选一种 5.1 重力法静平衡 5.1.1 将车轮安装在芯轴上，然后放置干二根相同高度的静平衡梁上 见‘图I)，芯轴轴顶与 平衡梁表面须光滑 ，硬度为HRC56-62。平衡梁须水平。