TBT 2787-1997 机车车轴金相显微检验.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2787－1997 机车车轴金相显微检验 1997—07—10 发布 1998—01—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 前 言 本标准是根据TB/T 1027 《机车车轴技术条件》和TB/T 2072 《50 钢车轴技术条件》进行起草， 并作为该标准中金相组织检验的配套标准。 本标准规定的显微检验，包括非金属夹杂物(氧化物、硫化物)和晶粒度的技术要求、试验方法、 检验规则以及相应的评级图。其中非金属夹杂物评定等效采用GB 10561－89 《钢中非金属夹杂物显 微评定方法》中的ASTM 系列评级图；品粒度评定等效采用GB 6394－86 《金属平均晶粒度测定法》 中的晶粒度评级图。非金属夹杂物应在轴环上取样检验。晶粒度应在最终处理后的车轴毛坯上取样 进行检验。 本标准为首次发布。 本标准从1998 年1 月1 日起实施。 本标准由铁道部科学研究院金届及化学研究所提出。 本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所归口。 本标准起草单位：铁道部科学研究院金属及化学研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所。 本标准主要起草人 项彬 宋子濂 傅作人 赵宜 1 机车车轴金相显微检验 1. 范围 本标准规定了铁路机车用车轴显微检验的技术要求、试样和试验方法、检验规则以及检验项目 评级图。 本标准适用于机车(包括蒸汽、内燃、电力机车)新制碳素镇静钢(包括50 钢)车轴(JZ)。 2. 引用标准 下列标准所包含条文，通过本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB 6394－86 金属平均晶粒度测定法 GB 10561－89 钢中非金属夹杂物测定法 3. 技术要求 3.1. 晶粒度 经热处理后的车轴晶粒度应不小于5 级，按第一评级图评定。 3.2. 非金属夹杂物 3.2.1. 车轴轴坯中氧化物夹杂物(氧化铝+球状氧化物)不大于3.0 级，并分别按第二评级图中的B 型和D 型进行评定。 3.2.2. 车轴轴坯中硫化物夹杂物(硫化物+硅酸盐)不大于3.0 级，并分别按第二评级图中的A 型和 C 型进行评定。 4. 取样和试验方法 4.1. 试样的切取与制备 4.1.1. 晶粒度检验试样从热处理后加长车轴轴坯的延长部位切取，或从车轴上切取，切取位置在 车轴表面至车轴中心的1/2 处。 4.1.2. 非金属夹杂物检验试样从车轴轴坯上按GB 10561 规定进行切取。 4.1.3. 试样切取应在切削加工机床或锯床上进行冷切。 4.1.4. 试样在切取及制备过程中不应产生过热或变形。 4.2. 试验方法 4.2.1. 试样晶粒度的试验方法按GB 6349 的规定执行。 4.2.2. 试样非金属夹杂物的检验方法按GB 10561 中A 法的规定执行。 5. 检验规则 5.1. 非金属夹杂物检验“批”的确定 2 以同一熔炼炉号(或同一炉罐号)并同一规格的车轴轴坯为一批。 5.2. 晶粒度检验“批”的确定。 5.2.1. 同一熔炼炉号(或同一炉罐号)并同炉热处理的车轴为一批。 5.2.2. 不同熔炼炉(或不同炉罐号)的车轴于同一炉进行热处理，其含碳量差值不超过0.04%的车 轴为一批。 5.2.3. 连续式正火炉热处理车轴，不多于50 根为一批。 5.3. 非金属夹杂物检验规则 每批车轴轴坯首先取一个试样，检验合格，该批车轴为合格。若有一项指标不合格，应从同