2013年公路路网结构改造工程(地质灾害)监理计划.doc

2013年公路路网结构改造工程（地质灾害） S207线K0～K30段 监 理 计 划 遵义智科公路工程技术咨询有限公司 二〇一三年七月 2013年公路路网结构改造工程（地质灾害） 监理计划 遵义智科公路工程技术咨询有限公司经投标、中标，承担贵州省遵义公路管理局2013年公路路网结构改造工程（地质灾害）建设项目，S207线K0～K30段，对施工阶段中的道路、排水、增设挡墙、清理悬石、锚杆、挂网喷浆固定边坡、恢复边沟工程。 施工安全实施监理。根据S207线K0～K30段道路工程的状况及特点，以及监理人员的配置情况，项目监理部对所承担施工监理的工程任务和内容进行了仔细的分析和研究，并依据设计文件及相关技术规范 标准等，编制了《监理计划》。 工程项目概况 1.工程概况 S207线起点为道真县大矸镇与重庆市南川市交界处，终点为遵义市汇川区，全程223.7公里。S207线K0~K30段为三级公路，路基宽7.5m，由于修建年代久，该段沿线出现路基沉陷、路基缺口，边坡岩石脆落等地质灾害。同时地质隐患较多，此路段地质灾害及隐患亟待治理。 本着“先重点，后一般”的原则，此次地质灾害处治共选取9处严重路段进行治理。防止地质灾害发生及降低地质灾害发生时对公路的侵害，保证行人和行车安全。 2、处治原则 地质灾害隐患处治综合贵州省公路局地质灾害工程资金计划，按“先重后轻、先急后缓、分步实施”的实施原则进行设计及施工。 地质灾害和地质灾害隐患的处治方案设计都遵循“经济上可能、技术上可行、方案上有效”的原则。 3、处理方案 2013年S207线K0~K30段地质灾害较多，结合省公路局的投资本次处治9处，根据地质灾害特征、道路受损情况、地勘资料、山区处治地质灾害的经验等，分别制定处治方案，并在可能条件下，尽量就地取材以降低造价。 地质灾害主要表现为路基边坡岩石强风化、顺层、碎落、落石、坍塌、滑坡，路基变形，挡墙变形等形式。根据地形地质情况综合因素，地质灾害处治方案主要有：清理悬石、修建护面墙和上挡墙、边坡挂网喷浆、抗滑挡墙，恢复受损路面及排水设施。 4、主要工程量 本合同段的主要工程量见下表： 2.2、主要工程项目说明及工程数量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基土、石方工程 M3 3559 土方 石方 2 清理悬石 m3 30566 3 锚杆挂网喷浆 M2 16686 4 沥青路面 m2 11018 6 SNS柔性防护网 m2 7465 第二章 监理目标、依据、范围和内容 1. 监理服务范围 工程范围：2013年公路路网结构改造工程（地质灾害）建设项目，S207线K0～K30段，对施工阶段中的道路、排水、增设挡墙、清理悬石、锚杆、挂网喷浆固定边坡、恢复边沟、安全、环保等。 工作范围：a.工程的施工全过程监理； b.对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理； c.合同其他事项管理； d.交工验收与缺陷责任期监理。 2. 监理服务目标：确保工期，节省投资，争优，创优。 项目监理部工作的主要目标包括质量目标、进度目标、投资目标、合同管理目标、信息管理目标、安全生产目标、环境保护目标、廉政建设目标等。 2.1质量监理目标 严格监理、优质服务，按施工承包合同和技术规范、设计文件、验收标准等进行监理。建立全面的监理质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，从而形成承包人自检、项目监理部抽检的二级质量保证体系，尤其是监督承包人强化自检质保体系的管理和运转，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，推行全面质量管理，制定和完善岗位质量规范、质量责任和考核办法，认真执行三检(自检、互检、交叉检)制度。工作中强调以事前控制为主，严格开工申请的审批，杜绝施工质量事故的发生，大力整治质量通病，确保全部工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足创优规划要求。① 严格执行国家《环境保护法》和交通部及地方政府对环保的有关规定。开工前，对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成施工过程注重环保局面，同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。严禁全体参建人员乱砍、乱伐、乱捕、乱猎，做好动植物保护工作。 ② 通过宣传，使广大职工认识到搞好环保的重要性，充分认识到环保是关系到企业信誉和子孙后代的大事，努力使项目参建工作者做到人人明白，个个心中有数。 ③ 在职工生活区域，做好板报宣传；在工程生产区域，做好大型标语、横幅宣传工作；时时提醒和督促职工爱护环