轿车微混合动力系统和轻度混合动力系统清华大学.ppt

轿车微混合动力系统和轻度混合动力系统 内容 * * 混合动力系统简介 微混合动力系统 轻度混合动力系统 国内技术路线建议 混合动力系统简介 微混合动力系统 轻度混合动力系统 国内技术路线建议 内容 节能和环保是目前车用动力系统发展的两大主题 混合动力技术是联接现有车用内燃机节能环保技术与新能源汽车技术之间的桥梁 与大气相当 Lower Lever CNG 直喷式 混合动力车 纯电动车 燃料电池车 混合动力车 汽油发动机 直喷式＋ 带式CVT 均质直喷式 柴油发动机 电子控制双 陀螺式CVT Current Gasoline+AT 排气（HC+Nox） 标准 1 2倍 1/2 3倍 1/3 燃料效率 CO2排放 电功率占输出功率比例  时间 传统内燃机汽车1/100 电控汽车 5/100 微混合 起动机/发电机一体化 20/100电功率 轻混合 混联混合动力， 50/100电功率 深混合 串联混合动力， 100/100电功率 全混合 充电式混合 ISG 自动启停 DCT 300V 42V 14V 驱动电压 轻度混合：混合比一般在 10%~20% 混合动力系统按构型可分为： 串联混合动力、并联混合动力和串/并联混合动力 微混合动力系统和轻度混合动力系统的构型多采用并联 串/并联 混合动力 Inverter Battery Generator Engine Motor Inverter Battery Engine Generator Motor 串联混合动力 Converter 并联混合动力 Motor Engine Inverter Battery 混合动力系统简介 微混合动力系统 构型 功能 成本 国内外系统 轻度混合动力系统 国内技术路线建议 内容 微混合动力系统的典型代表是BSG (Belt-Driven Integrated Starter Generator) 14V系统 构型 微混合动力系统 42V系统 功能 微混合动力系统 —发动机自动启停 车速=0 停止发动机 刹车踏板抬起 启动发动机 启动发动机 600rpm以上，0.4秒 实现 冷启动 发电效率 约85% 降低油耗 6% 发动机水温设定值 不停止发动机 减少排放 低 高 最大功率，效率 低 高 安全性 改动最小 BSG电机 =传统发电机+启动机 不需要DC/DC 电机和蓄电池功率最小 与现有轿车电系统兼容 14V系统成本最低 成本 微混合动力系统 改动较小 BSG电机 =传统发电机+启动机 需要DC/DC 电机和蓄电池功率较小 可直接应用于42V轿车电系统，但无行业标准，业界争议大 42V系统成本较低 14V系统 42V系统 国内外系统 微混合动力系统 VALEO的StARS系统 通用Saturn VUE混合动力系统 奇瑞BSG系统 国内外系统 微混合动力系统 功率 需求 混合化 热管理 发动机 运转 传动自动 - 10-15% - 4% - 3% - 15-20% - 5% - 6% 可达- 30% ! 无凸轮轴系统 -20% 微混合 +制动能量回收 微混合 StARS 系统 双离合器 传动 智能热管理系统 无带引擎 低功率 交流压缩机 VALEO的StARS系统 VALEO改善燃油经济性的几个重要领域 国内外系统 微混合动力系统 VALEO的StARS系统 电力电缆 Inverter 可逆电机 C3 自动启停 逆变器 VALEO的StARS系统主要部件 StARS系统对排放和油耗的改善 5.9 140 132 5.5 CO2 排放 (g/km) 燃油消耗 ( l/ 100 km) - 6% - 10% 混合工况 城市工况 7.6 6.9 162 180 混合工况 城市工况 - 6% - 10% 雷诺原型车 StARS系统对排放和油耗的改善 自动启停样车 国内外系统 微混合动力系统 VALEO的StARS系统 国内外系统 微混合动力系统 VALEO的StARS系统 混合程度 自动启停 制动能量回收 转矩辅助 纯电动 全混合 StARS 微混合 微/轻度混合 （带超级电容） - 6% - 12% - 15% - 20% 燃油经济性 - 23% 巴黎城市工况 MVEG 轻度混合 VALEO的混合动力技术路线 国内外系统 微混合动力系统 通用Saturn VUE混合动力系统 国内外系统 微混合动力系统 通用Saturn VUE混合动力系统 最大充电功率：10kW 最大放电功率：10kW 重量：25kg 额定电压：36V NiMH动力电池 质量：12kg 助力最大扭矩：60Nm 发电最大功率：5kW(电功率) 最大助力功率：