汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向.ppt

汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向 R134a用PAG的采用过程和特点 汽车空调的动向和冷冻机油的课题 汽车空调机油的低粘度化 CO2汽车空调压缩机油的开发状况 与CO2的可混合性 含CO2 测试机油的稀释粘度 密封型LFW-1设备及其测试条件 CO2环境下的耐磨性 电绝缘4球测试器 测试条件 分辨率：500 ppm 油温 ：50oC 负荷 ：每三分钟0.02 Mpa 制冷剂：R134a，5ltr./min. 冷冻油：M.O.(VG56)，POE，PVE(VG68) 密封型FALEX设备及其测试条件 CO2环境下的滞塞性 稳定性测试结果 概要(CO2) 稳定性测试的条件 结合能备选用为冷冻油之间的比较 π-结合[差] 水解、摩擦润滑化学反应 仅为σ-结合 [良好] PAG和PVE的摩擦润滑化学反应 没有反应 EP剂带来的良好润滑性 润滑表面 Fe PAG Fe Fe Fe PVE PVE Fe O C-(CH2-O-C-R)4 POE POE的摩擦润滑化学反应 O Fe+ -O-C-R O Fe2+ (-O-C-R)2 碳酸铁皂 堵塞、磨损、疲劳寿命 1520，1560cm-1 羧基盐 (-CO2-） C-O 结合伸展振动 Fe 前 后 IR 图 CO2环境下PAG 的体积电阻率 1.E+05 1.E+06 1.E+07 1.E+08 1.E+09 1.E+10 1.E+11 1.E+12 1.E+13 1.E+14 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 ( ρ Ω m) RT, 250Vx1min PAG/CO2 PVE／CO２ PVE／HFC410A POE／HFC410A 制冷剂含量(wt%) 双末端PAG具有 结论 ?高VI ?良好的润滑性 ?良好的稳定性 ?CO2 环境下良好的 体积电阻率 ? CO2 热泵热水器系统 ? 用于燃料电池机动车的 CO2空调系统 ? CO2自动售货机 PAG已用于 适用于 CO2 或 R152a 汽车空调系统的最佳冷冻机油 11 以　上 * * 出光兴产株式会社润滑油部润滑技术二科 随着转变为HFC而引起的关于汽车空调压缩机油的探讨经过 汽车空调的特征 ： ①开放型、②使用橡胶软管 ? 对水的稳定性很重要 采用 PAG(烷基乙二醇化合物)的构造和特征 CH3-(OCH2CH)n-(OCH2CH2)m-OCH3 3 CH ｜ C4H9-(OCH2CH)n-(OCH2CH2)m-OH 3 CH ｜ 汽车空调用PAG代表性构造 出光双末端PAG占世界汽车空调压缩机油80%以上份额 双末端PAG 单末端PAG 双末端PAG的特征 ■ 良好的润滑性 ■ 长期的疲劳寿命 ■ 高抗氧化稳定性 ■ 高防锈性 ■ 低吸湿性 ■ 与弹性体的良好兼容性 双末端PAG是最适用于汽车空调的机油。 汽车空调使用PAG 油的市场份额 全球：高于 80% 日本：高于 95% 多个制造基地确保全球供应 日本 法国 出光双末端PAG的市场份额 汽车空调的动向和冷冻机油的课题 环境、需求 CO2、R152a 密闭型压缩机 外部控制 无离合器化 ←混合燃料车 ←电池燃料车 ←电动车 ←低GWP制冷剤 热泵→ 防止转矩变动→ ←省燃料 防止地球温室化 提高舒适性 动向 冷冻机油的课题 ?提高低温流动性 ?耐热性 ?和CO2的相溶性 ?稳定性 ?极压性 ?电气绝缘性 背景 　◆以欧洲为中心，以 　　　○节约燃费?节约动力 　　　○提高加速性 　　　○减低离合器ON-OFF的冲击 　　　为目的的外部控制式压缩机正在逐渐成为主流。 　◆从把容量在0～100%之间进行变化到实现无离合器化。 　◆因此，为了降低在冬天低温时的搅拌阻力，要求实现冷冻机油的低粘度化。 ◆作为衡量低粘度化对润滑性产生影响的指标， 　　通过密封法列克司实验实施评价。 ◆由于汽车空调的润滑在润滑不良状态下的油膜保持力非常重 要，采用从涂上少量冷冻油开始运行，一直到冷冻油烧结为止的时间来进行评价。 ◆总之为了得到在低粘度化下的基油的最佳化、 　　对PAG的末端基也进行了探讨。 评价目的 评价油的性状 ◆双末端PAG和单末端PAG相