浅析来凤县在武陵山区域内的机遇与挑战.ppt

浅析来凤县发展状况 1.1来凤简介 来凤简介 来凤是全国第一个实行土家族民族区域自治的地方，也是全国文化先进县、体育先进县、连续四届的全国民族团结进步先进集体，享有 “ 歌舞之乡 ” 的美誉。这里巴风土韵浓郁，民情风俗纯朴，成为巴楚文化重要沉积带和土家文化重要发祥地。 1.2来凤地理位置 来凤县地处三峡黄金旅游线与国家森林公园张家界的结合部，境内旅游资源丰富，特别是沿酉水一线，景点相对集中，旅游功能也各有不同。 来凤县的山脉属武陵山系，地貌受中山代燕山运动影响十分显著，境内有广泛分布着石灰岩，发育了较完善的喀斯特地貌，溶洞、溶蚀洼地、伏流、盲谷普遍存在，蕴藏了极有开发价值的旅游资源。 2.1来凤交通现状 拥有209国道等13条对外出口公路，恩来高速已开工建设，咸来高速前期工作正在进行，国家规划建设的黔张常铁路项目即将开工，铁路进山指日可待，还有机场可开发利用，鹤来高速、来酉高速、恩吉铁路正在规划中，“四高两铁”交通格局已成雏形。 县城翔凤镇与湖南省龙山县城基本对接，“一水双城”城市格局在形成。北至恩施、南至张家界、西至黔江均有机场、铁路和高速公路相连，8小时内可达武汉、长沙、重庆等大中城市。 来凤交通缩略图 2.2来凤交通规划 “十二五”时期强化实现“三大目标”： ①建成连接湖北、湖南、重庆三省市的地区交通枢纽，建成恩施州城副中心，建成武陵山经济协作区第七个中等城市。 ②县外实现来凤至武汉、长沙、桂林、贵阳、南宁、重庆、西安、成都等城市的“八小时交通圈”；来凤至恩施、黔江、同仁、吉首、张家界“两小时交通圈”；县内实现任何一个村委会所在地到达县城的“两小时交通圈”。 ③实现固定资产投资97771万元，实施“2637267”工程，构建通江达海的交通运输网络。 “2637267”工程（交通大通道） 2条高速：恩来（恩施——来凤）、五来（五峰——来凤） 1条铁路：黔张长铁路 6个一工程：1条绕城一级线、1条大循环线、1张农村公路网、1条革勒车至咸丰丁寨的国防战备路、1个一级客运中心、1个一级货运中心 3条二级公路改造：来十、讨橙、来咸路 7座跨酉水河大桥 2条旅游公路：白岩山—坪坝营 仙佛寺—龙嘴峡 6条连接火车站和高速公路出口的快速通道 7个乡镇客货运输站 在建的湘鄂情大桥（效果图） 交通规划 另外，还将着力搭建水上旅游观光平台 依托公路、桥梁、站场基础设施建设规划，积极探索水上交通发展道路，构建水运、陆运一体化格局，打造水上产业观光旅游平台。 一是投资4850万元，疏浚整治纳吉滩、官塘、塘口、金龙滩等库区航道109公里。 二是投资8600万元，新建官渡口、官塘等8个泊位，建设仙佛寺客运码头、卯洞风情区等8个旅游码头，改扩建泊位14个；在仙佛寺所在的酉水河沿线扩建6个50吨级泊位，打造仙佛寺旅游码头；新建50吨级泊位22处，打造卯洞土家族风情旅游。 3.1来凤经济状况 “十一五”期间，县域经济实现恢复性增长，实现地区生产总值、人均生产总值、财政收入、工业增加值、社会消费品零售总额、城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入翻了一番，全社会固定资产投资翻二番。经济结构进一步优化，三次产业结构比由2005年的39.3：15.9：44.8调整为28.8：26.4：44.8，第二产业提高10.5个百分点。 来凤县“十一五”取得的成就： 产业结构调整初见成效，发展方向不断明确； 县域经济实力不断增强； 工业体系重构取得重大进展； 城市建设框架基本形成； 基础设施建设实现重大突破； 文化旅游对外影响力日趋扩大。 十一五规划主要指标完成情况 十一五规划主要指标完成情况 3.2近期经济状况 ２０１１年财政收入首破4亿大关 财政收入４７０００万元，完成年计划的１１６．７％，增长２２．７％。其中：地方一般预算收入完成１４７００万元，完成年计划的１０２．４％，增长２５．７％。 今年1至6月，来凤县地区生产总值比上年同期增长10.9%；完成规模以上工业增加值3.4亿元，同比增长17%；实现财政总收入31780万元，同比增长13.6%，其中地方公共财政预算收入10340万元，同比增长23.3%。 3.3来凤经济发展规划 到“十二五”期末，全县实现地区生产总值60.3亿元，年均增长13.0%，三次产业结构由2010年的28.8:26.4:44.8调整到21.2:35.7:43.1；财政总收入达到6.0亿元，年均增长10.2%；地方一般预算收入达到2亿元，年均增长14.8%；固定资产投资累计达