交通工程运输导论复习材料.doc

第一章 绪论 一、交通运输的概念（了解） 交通运输：运输工具在运输网络上的流动和运输工具载运的人员的物质在两地之间的位移这一经济活动的总称。 二、交通运输系统的基本组成（重点） 六个基本组成部分： 载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统、信息管理系统。 三、各类交通运输系统的特点（重点） （一）轨道交通运输 1、优点： a、货物或旅客的装载能力很大； b、平均运行速度中等，机动性较高； c、系统的可靠性和安全性较高； d、能源消耗较低； e、环境污染较小 2、缺点： a、普遍性受到较大限制； b、线路、站场和控制管理设施的修建和维护费用比较高； c、货运的成本较低，高速客运的成本较高； d、营运缺乏弹性。 3、适用范围： 适宜中长距离的散装和大宗货物运输和短中距离的城市间交通运输及大城市近郊和市区内的有轨交通运输。 （二）公路交通运输 1、优点： a、“门到门”、路网密度大时普遍性较高、机动灵活； b、平均运行速度中等； c、受地形限制程度比轨道运输低。 2、缺点： a、车辆装载能力较小； b、基础设施修建和维护的投资低于轨道交通运输，营运费用较高； c、能源消耗较大； d、系统的可靠性和安全性不高。 3、适用范围： 适宜中短途旅客和货物，小批量商品或时间价值较高货物的中途运输，也作为其它几种运输方式的补充和衔接。 （三）水路交通运输 1、优点： a、运输能力大；b、能源消耗低；c、运输成本较低。 2、缺点： a、普遍性较受局限；b、平均运行速度低；c、投资大，回收周期长； 3、适用范围： 适宜散装和大宗货物以及集装箱运输；旅客运输仅限于短途和游览。 （四） 航空运输 1、优点： a、快速；b、舒适；c、建设周期短，占地少和投资少； 2、缺点： a、普遍性不高，受机场密度的限制； b、能耗大，运输成本高； c、噪声污染严重； d、受气候条件限制； e、快速的优点在短途运输中难以发挥。 3、适用范围： 适合于担负各大城市间和国际间的快速客运，以及时间价值较高的小宗货物的运输。 （五） 管道运输 输送速度低，输送能力较高；管道埋于地下，受地面干扰少，较为安全。适宜长距离的连续输送液体和气体介质。 四、世界交通运输发展的四个阶段（简单掌握） 1、水路运输阶段 2、铁路运输阶段 3、汽车、航空、管道运输阶段 4、综合运输体系阶段 五、我国铁路、公路、水路运输系统的不足（重点） 1、我国铁路运输系统的不足： a、铁路线路里程过少，路网密度过低； b、技术装备陈旧、落后； c、技术水平、服务水平和管理水平较低。 2、我国公路运输系统的不足： a、公路里程少，路网密度低； b、公路技术状况较差； c、汽车保有量低、性能差、组成不合理； d、一般公路上混和交通严重、车速低、事故多。 e、技术水平、服务水平和管理水平较低。 3、我国水路运输系统的不足： 重视不够，建设资金严重不足，无力整治内河航道、改建或新建港口、更新装卸设备。 六、我国航空运输系统的现状（简单掌握） 民航在综合运输系统中所占比重不大，但发展速度很快。航空交通运输在我国尚处于初期发展阶段，运输规模小，运输成本高，运价贵；飞机机场的数量少，利用率低，管理体制和管理水平不高。 第二章 轨道交通运输系统 一、轨道交通的应用类型有哪些？（重点）各有什么特点？（了解） （一）、轨道交通的应用类型 有轨电车，地铁，市郊铁路，轻轨交通，铁路客货运输列车，高速铁路，其它轨道式交通车辆或列车 （二）、特点 1、有轨电车：由1辆、2辆或有时为3辆车辆组成。具有较好的动力特性和行驶舒适性，运行速度低（通常低于20Km/h），单向输送能力一般低于1万人/h。逐渐被无轨电车和公共汽车代替。 2、地铁：一般线路全封闭，在市中心区全部或大部分位于地下隧道内，因而可实现信号控制的自动化。优点：容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、节省能源、不污染环境、不占城市用地。缺点：建设成本高、周期长、见效慢。适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。 3、市郊铁路：市郊铁路是沟通城市边缘与远郊区的手段，它与城市间的长距离铁路相同。由于服务于人口密度相对稀疏的郊区，站间距比较大，它使得列车的运行速度可以提高许多。 4、轻轨交通：轻轨的概念：轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。 电气化的轻轨系统有许多优于地铁和市郊铁路的地方，且造价低廉。线路工程量小，车辆轻，可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。轻轨要求有至少40%的股道与道路完全隔离，以避免拥挤。这使得它与有轨电车不同。 5、铁路客货运输列车：由机车牵引若干辆挂车组成的旅客或货物列车。 6、高速铁路：速度快、运量大、能耗低、舒适而安全