交通控制系统技术方案书UTC1000.doc

城市交通信号集中控制系统 技术方案书 上海东川交通科技有限公司 第一部分：技术方案 城市交通集中协调式控制系统（UTCS, Urban Traffic Control System）是现代城市智能交通系统（ITS ）的重要组成之一，主要用于城市道路交通的控制与智能化管理。 交通信号控制系统主要功能是自动协调和控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。必要时，可通过指挥中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。 通过安装在道路上的车辆检测器，智能信号控制系统可以优化交通信号灯网络的交通方案，使其适应交通流变化条件，从而使在控路网中运行的车辆的延误和停车次数达到最小，交通信号控制系统全面实施以后，在控制区域内应达到：行车延误减少15％以上、行车速度提高10%以上，停车次数减少15%以上。 1、系统设计依据 依据国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行本设计，具体如下： 《全面推进公安交通管理信息系统建设和应用工作的意见》 《道路交通信号机标准》（GA47-2002） 《道路交通信号控制系统术语》（GA/T509---2004） 《公安交通指挥系统工程设计规范》（GA/T515---2004） 《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527-2005） 《交通信号控制机与上位机间的数据通信协》 （GB20999-2007-T） 《倒记时显示器》 （GAT508-2004） 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198） 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-1995） 《道路交通事故案卷文书》（GA40） 《道路交通流量调查》（GA299） 《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115） 《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T 175） 《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003） 《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T491） 《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T492） 《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T493） 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009） 《交通电视监控系统验收规范》 (GA/T514-2004) 《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T651-2006） 《道路交通违法管理信息代码》（试用版） 《交通违法数据交换格式》（试用版） 《机动车违法管理信息规范》（试用版） 《机动车登记信息代码》GA 24-2001《全国道路交通管理信息数据库规范》GA329《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 《计算机软件配置管理计划规范》GB/T12505-1990UTC系列交通信号控制系统，其设计依据主要是GA47-2002标准、并吸收了著名的日本京三信号控制系统和SCATS、SCOOTS、SANKO系统的优点。其实物结构如下图所示. 系统能对用户的名称、密码、访问权限和优先等级等进行设置。 系统配置包含以下分级控制： 中央控制设备 通讯子系统 路口机 该系统是在日本警事厅京三株式会社、公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学专家的指导下，由博士、硕士承担，历经两年多时间开发完成，现已在多个城市得到应用。 系统采取多层分布式控制结构，信号机能够通过RS232/RJ45与中心连接，形成交通信号控制系统。 系统既可根据预定的方案和从交通程序中手动选择方案来完成集中交通控制，也可实时在线生成交通控制方案。 中心计算机用于系统的监视、控制、协调系统的运行； 监控台实时显示被控区域内的交通状态和信息，同时作为交通工程师操作台，下达人机对话命令，控制系统运行； 电视监视接口以电视图像形式实时显示路口交通情况； 数据通信控制机为中心计算机与户外设备提供通信通道； 路口信号机负责采集、处理、传送交通流信息。 系统的逻辑图，如下所示： …… 图1 基本配置示意图 3、功能与特点： 系统通讯方式多样：可采用光缆、PSTN共用电话网、无线电等联网方式，并可根据用户要求，支持符合TCP/IP协议的局域网、移动通讯网等方式。 信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置、现场利用本机的键盘与和8位LED显示屏进行设置。 采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击、抗周期跌落、抗群脉冲干扰、抗静电干扰的能力。 信号机内部使用了显示系统，人机