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航 运 发展适应长江经济带的内河运输 焦芳芳，纪永波 （交通运输部水运科学研究院，北京 100088） DOI:10.13340/j.jsm.2016.08.003 【摘 要】 为使内河运输发展适应长江经济带战略，基于对长江经济带水运发展现状的 分析，结合国家战略的相关要求，归结长江经济带战略对内河运输发展提出的的新要求：安全 运输需求日益提高；更加关注环境友好、绿色发展；提高内河运输服务质量和效率，适应国家 经济战略新需要。为促使长江经济带内河航运发展，提出相关政策建议：鼓励江海直达船型、 三峡船型、LNG 动力船等的发展；深入推进船舶标准化，提高船舶绿色发展水平；推动创新发 展，提升发展质量和效益；构建长期稳定的技术、经济政策体系，促进内河运输可持续发展。 【关键词】 长江经济带；内河运输；黄金水道；绿色发展 国务院 《关于依托黄金水道推动长江经济带 11 39.24 t 江经济带 个省市完成水路货运量 亿 ，比 发展的指导意见》的出台，对长江经济带的发展具 上年增长5.4%；完成货物周转量44 671.6 亿t ·km ， 有重要的意义，对长江水系沿江经济结构、产业分 比上年增长7.2%；平均运距1 138.5 km 。 布、港口布局产生重大影响。随着长江经济带的发 近年来，内河船舶发展呈现两大趋势：一是仍 展，各区域对资源的需求必将带动内河航运业的 在向大型化发展，二是出现绿色船型和高效船型。 快速发展、产业结构调整、港口布局优化升级以及 在市场需求与船型标准化补贴政策的共同推 沿海和沿江的双向开放等，不仅对内河运输提出 20 14 动下，船舶大型化发展趋势突显。 年底，长江 新的要求，而且对内河船舶船型的发展和运输组 经济带九省二市拥有货运船舶（包括驳船）数量及 织方式都将产生重要的影响。 111 627 15 794.85 t 其载质量分别为 艘和 万 ，同比 减少3.4%和增加7.9%，其中：内河货运船舶数量和 1 长江经济带水运发展现状 105 384 8 556.11 t 载质量分别为 艘和 万 ，同比减少 随着经济社会的发展、能源价格的高位徘徊、 3.9%和增加8.7%；货运船舶平均载质量为1 2 15 t ， 土地价格和环境价值的提高，水运建设投资明显 同比增加 11.7% ；内河货运船舶平均载质量为 加大，水资源丰富的长江经济带地区依托通江达 812 t ，同比增加13.1% 。长江干线货运船舶平均载 2000 海的水路运输优势，水路货运量快速增长。 ― 质量达到1 260 t ，三峡库区货运船舶平均载质量达 2010 年长江经济带九省二市水路货运量年均增长 到2 700 t ，同比分别增加7.7%和8.4% 。 12.2% 2010 2014 12.6% 2014 ， ― 年年均增长 。 年长 绿色船型和高效船型的出现是内河船舶发展 收稿日期：20 16-04-05 作者简介：焦芳芳 （ ―），女，硕士、助理研究员