高大模板支撑系统施工.ppt

《建设工程高大模板支撑系统施工 安全监督管理导则》 宣 贯 培 训 第一节 高支模施工安全 监督管理导则出台背景 一、我国经济建设的需要 ● 改革开放以来，建筑业是国民经济的重要物质生产 部门，与整个国家经济发展和人民生活的改善有着 密切的关系。2000年以来，与建筑业密切相关的全 社会固定资产投资总额增速持续在15%以上，建筑业 总产值及利润总额增速在20%的波动。 ● 2006年，全国建筑业企业完成总产值40975亿元， 比上年增加6423亿元，增长18.6%； ●2007年，全国建筑业企业完成建筑业总产值50018.62 亿元，比2006年同期增长20.4%；房屋建筑施工面积 47.3亿平方米，比2006年同期增长15.4%； ● 2008年，全国建筑业企业完成建筑业总产值61144亿 元，比上年增加10101亿元，增长19.8％；房屋建筑 施工面积52.76亿平方米，比上年同期增长11.5%； ● 2009年全国共完成建筑业总产值75864亿元，比上年 增长22.3%；房屋建筑施工面积58.73亿平方米，比上 年同期增加5.68亿平方米，增长10.7%； 需要注意的是以上数据表明： 1、我国的工程建设、经济发展和社会进步都取得了令世界瞩目的巨大成就。近年来建筑规模越来越大，高层、超高层、大跨度、大空间的建筑增多，现浇钢筋混凝土结构大量增加，据统计，每平方米建筑面积需配置0.15m2的模板。 模板工程施工在施工技术、安全技术、施工管理和安全管理方面的难度、复杂程度都发生了较大的变化。 2、在向市场体制转变的进程中，不泛有利益驱动恶 性竞争等带有普遍性的问题，这些问题也会反映到科 学技术、工程管理和安全监督的工作中。 重大模板支架坍塌事故的连接不断发生，也说明 了问题的存在及难控性。 因此，进一步提高建筑施工队伍的模板工程安全 技术、安全管理水平；进一步加大对模板工程施工过 程的安全监督管理，进一步完善安全监督管理机制是 当前建筑业重要问题之一。 三、模板工程安全生产状况分析 上世纪九十年代以来，我国的工程建设发展速度之快令世界瞩目；但在安全技术、安全管理和安全监督工作中也带来了诸多新问题。模板坍塌事故的不断发生就是当前建筑施工安全重要问题之一。 据资料统计在一般梁板、框架和板墙结构中，模板 工程成本占总成本30％左右，劳动量占28％～45％。由于模板工程引发的安全事故，占混凝土工程整个 工程安全事故的70％以上。而模板支架坍塌事故一直 占有较高的比例，是重大伤亡事故的多发领域。 （二）模板支架坍塌事故在建筑业中为多发事故 1、多发事故的概念 既具有多发性的事故 ，而多发性的内含就是复杂性 和难控性 2、多发事故的特点： 1）在相应的领域内，长期存在可蕴育和引发事故的环境条件因素和安全隐患； 2）同类事故接连不断发生； 3）相同或相近原因事故反复发生。 （三）模板支架坍塌事故产生的原因 1、与荷载有关的原因 1）模板支架设计未考虑劲性配筋和配筋率较大结构 件，而未调增自重标准值； 2）施工中出现了未予计算、但数值较大的施工设备或 堆料等荷载； 3、在作业面上集中了过多的人员和浇筑、振捣设备； 4）在架面上进行支顶或校正等其他荷载加大因素； 5）未按最不利受载部位计算； 2、与材料有关的原因 钢管和扣件质量低劣，使模板支撑承载能力降低。 1）钢管壁厚变薄 市场上采购钢管,名义上是Φ48×3.5钢管,实测值 为2.8～3.0mm,其轴向抗压力降低18.7～13.3%；钢管 使用时间过长,局部壁厚减薄； 2)钢管弯曲 钢管使用时间过长,已变形和弯曲,而模板支撑系统 设计时不考虑其弯曲变形,实际钢管抗弯承载力降低。 3）使用劣质的连接件 3、与施工安装有关的原因 1）立杆的实际间距大于设计值； 2）架体相邻顶部支点不同步承载或受载后沉降变形不 一致，使高位和沉降变形小的立杆承受较大； 4）支架立杆安装偏心较大，造成较大的偏心作用； 5）混凝土浇筑顺序不合理，导致立杆受力不均与设计 的受力状态不一致； 6）构架节点和杆件连接不合格； 7）顶横杆以上立杆伸出长度过大，扫地杆设置过高； 8）漏设横杆； 9）梁下与板下支架或混合支架，各部位架体的立杆间 距和步距不配合，横杆不能按设计要求拉通，使构 架的整体刚度降低； 10）未按规定设置竖向和水平剪刀撑（斜杆）或设置不合格； 11）混用互不匹配的不同架种材料； 12）立杆垂直偏差过大； 11）架体受到风载以外的水平力作用； 12）架体窄边高宽比过大； 13）可调托、底座丝杆的直经偏小（＜3