既有线旁施工安全防护作业指导书.doc

既有线旁施工安全防护作业指导书 既有线旁施工 安全防护作业指导书 安全是铁路运输永恒的主题。施工安全是施工企业的生命线。在铁路营业线工程的施工中，既要保证施工队伍的劳动安全，更要保证营业线的行车安全，要落实各项安全措施和有关法律、法规的要求，努力防止事故的发生。 一、营业线施工防护 施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设臵安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。 防护员按各自的负责范围，分为驻站联络员、施工工地防护员、工地电话防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任防护员，每一施工点上工地防护人员不可少于3人。 （一）、防护员与驻站联络员工作职责 1、区间防护员职责 （1）、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。 （2）、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护人员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。 （3）、防护用的通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 （4）、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时 1 记录通话内容。 2、驻站联络员职责 （1）、负责办理施工要点登记手续。 （2）、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、发车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确服或变更通知。 （3）、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。 （4）、防护用的通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 （5）、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 （二）、主要防护信号和防护方法 行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号可采用随时设臵或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。 （1）线路行车安全措施 1）在既有线上施工，必须保证运行安全，其措施如下： 施工人员应与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车空隙，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、方木、草袋、组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固。严禁冒险放行列车。 建立各项安全制度，设专职人员作巡回检查施工范围内线路和安全防 2 护。各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。做好交接班记录，避免接班人员情况不明，盲目施工。 2）施工防护措施 1信号显示 ○ 预告信号；号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区间已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人员注意。 确保信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。 警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。 取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。 停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。 设臵停车防护的联络信号：号角一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设臵响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。 撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般施工负责人要求防护员撤除响墩或其它停车信号，防护进行复示联络之用。 3 减速信号：昼间---展开的黄色信号旗，夜间---黄色灯光；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。 2防护原则 ○ 各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设臵防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。 防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地行和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。 施工负责人要携带背包，内装三副信号旗，三个号角，十二个响墩单线（单线六个响墩）、一个扳手等。 防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。 施工防护信号的设臵与撤除，由施工负责人决定。 3防护员标准化作业 ○ 防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中，注意了望，持证按章防护。