我市道路运输行业基本情况.ppt

目录 我市道路运输行业基本情况 我市道路运输安全基本情况 原因分析 非法运营问题 工作的方向 我市道路运输行业基本情况 道路运输行业分为道路客运及站场、道 路货运及站场、公交出租、汽车维修、 驾驶员培训、汽车租赁六个行业。 截止目前，全市共有客运企业25家，三级以上客运 站14个，客运车辆3120辆，其中农村客运车辆1832 辆，开行了全国19个省市自治区的客运线路；货运 企业640家，货运车辆28000辆，其中危险品运输企 业31家，车辆1020辆，货运站1个；公交车909辆， 出租车1723辆；汽车维修业户1667户，其中二类以 上202户；机动车驾驶员培训学校13所，年培训驾驶 员5万多人；各类从业人员5万多人，形成了一个庞 大的行业，为泸州地方经济大发展作出了较大的贡 献。 我市道路运输安全基本情况 道路运输行业因其点多、面广、流动性大、难以监 管的特点，一直以来是安全的高风险行业，道路运 输事故多发、高发的势头还未得到根本遏制，据统 计，2013年，全市共发生道路运输行车事故 13起， 死亡31人，受伤41人，2014年1-5月，全市共发生道 路运输事故5起，死亡20人，受伤 39人，事故发生 的频率始终在高位运行，较大事故和重大事故不间 断发生，给人民群众的生命财产安全造成了重大损 失，务必引起我们的高度重视。 我市道路运输行车事故主要特征： 一、超长客运行车事故高发 我市自1992年起，先后开行了广东、福建、浙江、 上海、江苏、北京、内蒙等19个省市自治区的超长客运班 车，年运输农民工100万人以上，对促进我市与沿海和中 东部地区的经济交流，促进农民工就业和增收致富，促进 我市经济发展作出了积极贡献，但由于运行线路长，沿途 道路条件和气候条件复杂，管理不到位等诸多原因，道路 运输行车事故高发。 2005年在贵州发生了“10.28”重大事故，造成12人死亡； 2006年在贵州发生了“2.24”重大事故，造成23人死亡； 2008年在贵州发生了“12.9”较大事故，造成了9人死亡； 2009年在贵州发生了“7.5”较大事故，造成了4人死亡； 2010年在湖北发生了“2.20”较大事故，造成了3人死亡； 2011年在广西发生了“8.5”较大事故，造成了6人死亡； 2012年在贵州发生了“1.8”较大事故，造成了4人死亡； 2013年在贵州发生了“1.13”较大事故，造成6人死亡； 2014年在重庆发生了“3.25”重大事故，造成了16人死亡。 据不完全统计，2005年至今超长客运发生的事故共计 造成83人死亡，这些血淋淋的事故和数字让人触目惊心， 发人深省，给数以百记的家庭造成了无法弥补的损失和伤 痛。 重庆 “3.25”重大事故 古蔺“2.1”重大事故 二、农村客运事故高发 农村客运占我市客运车辆的50%以上，多年来事故 高发，每年造成2人以下死亡的行车事故大多数都是农村 客运车辆造成，2013年2月1日，我市古蔺县发生了“2.1” 重大农村客运行车事故，造成了11人死亡，是近十五年来 发生在我市的重大道路运输行车事故，造成了严重的社会 影响。 三、货运事故较频繁发生，隐患较大 据统计，我市货运车辆近些年共发生较大事故5起， 其中发生在省外4起，市内1起，2009年5月8日在我市纳 溪区的“5.8”事故造成5人死亡，因我市货运企业和货运车 辆较多，事故几率和隐患较大。 四、危险品运输事故和险情时有发生 我市原来号称“西部化工城”，化工企业较 多，危险品种类繁多，先后发生过凉山州昭觉 黄磷运输事故、叙永龙凤液化气燃烧爆炸事故、 叙永氧气瓶燃烧事故等事故，出现过一些危险 品运输险情，因危险品运输事故容易造成燃烧 爆炸、剧毒有毒物品泄露、腐蚀品危害，造成 重大的生命财产损失和环境污染等严重后果， 事故的迫害性和社会影响性较大。 原因分析 一、经济的高速发展与道路运输的基础保障不配套 1、经济的高速发展对道路运输的需求剧增。 2、道路运输的基础条件难以满足安全运输要求。 “人、车、路、环境、管理”安全管理五要素 比较滞后。 3、运输安全的思想理念较为落后。 （二）“双基”差的问题没有得到解决 基础差、基层差的问题长期未得到很好解决，硬件基础差、管理基础差的基础性问题还长期存在，基层管理不到位，基层监管力量薄弱，管理手段匮乏的问题长期未得到解决。 （三）两个主体责任未得到很好落实 企业安全主体责任和行业监管责任落实程度不够，执行不到位、管理不到位、监督不到位、