天车论文 技师.doc

第 - 1 - 页 共 10 页 天车论文 技 师 1 撰稿人： 技师 第 - 2 - 页 共 10 页 摘要 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。影响起重机设备的使用和人身安全的大车啃道与吊钩冲顶现象极为常见，因此解决啃道与冲顶问题，对维护好，使用好起重机显得尤为重要。 关键词：桥式起重机 啃道现象 吊钩冲顶 事故分析 安全管理 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式1 第 - 3 - 页 共 10 页 起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整。 桥式起重机的大车运行过程中，常常发生车轮轮缘与轨道侧面相挤压、剧烈磨损的现象，称为“啃道”。 一 .啃道的形成与产生“啃道”的主要原因分析： 桥式起重机在运行过程中，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，产生水平侧向力，发生严重摩擦，致使轮缘很快磨损和变形,同时使轨道的侧面也产生严重的磨损，导致运行中摩擦阻力加大，产生振动和响声，并造成设备过早损坏，这种现象习惯上称为啃道（或啃轨、咬道）。 以下是关于啃道的主要原因列举： 1、两个主、被动车轮直径相差过大。引起车轮直径相差过大，主要是车轮材质和踏面热处理硬度不够，或车轮踏面硬度不一致而产生不同磨损量造成的。在车轮踏面直径不同而转速相同的情况下，两个主动车轮的线速度就不相等，这就必然使起重机运行后，一侧逐渐超前，而另一侧滞后。但车轮轮缘又限制起重机一侧超前，这样，起重机只能在轮缘与轨道的间隙范围内活动，超出这个范围将造成啃道。 2、锥形踏面车轮装配时造成的差错。具有四个车轮的起重机，为了达到运行时自行调整两端车轮的相互超前或滞后，往往将主动车轮的踏面制成1﹕10锥度。如将锥形踏面车轮的方向装反，不但不能达到自行调整的作用，反而会引起更严重的啃道。 3、车轮的水平偏斜。车轮的中心线与轨道中心线，在水平方向形成一个夹角，称为水平偏斜。由于车轮水平偏斜，其运动轨迹方向与轨道中心不一致，所以产生纵横两个方向的分速度。纵向速度Vx使起重机纵向运行，横向速度Vy，使起重机啃道。水平偏斜的车辆对轨道产生的侧向力大小与偏斜夹角θ有关，θ越大，侧向力越大，啃道就越严重。 4、车轮的垂直偏斜。车轮中心面对轨道顶面应为垂直状态，这时它们的触可视为一个长方形面积，显然车轮的滚动无侧向力产生。如果车轮不垂直于轨道 1 第 - 4 - 页 共 10 页 顶面，则称作车轮对轨道顶面垂直偏斜。垂直偏斜的车辆踏面与轨道顶面接触不均匀，其接触可视为一个三角形面。三角形底边轮压最大，三角形顶点打滑。这时，三角形底边一侧就会产生啃道。 5、车轮轮缘与轨道的间隙不匹 配。车 轮轮缘与轨道的间隙应保持一定得量，间隙过小也是啃道的原因。这是由于起重机负载运行时，车架产生弹性变形， 致使轮缘与轨道接触啃道。如果间隙过大，则容易产生侧向冲击。 6、车轮对角线或轮距超差。起重机工作中由于不合理的使用、碰撞等原因，造成结构变形会造成四个车轮对角线或轮距超差。如果在两条轨道距离一定得前提下，这种因结构变形而引起的跨度变化使车轮对角线过量超差，也将引起啃道。 7、轨道超差。由于轨道安装不正确、不符合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃道。如大车轨道安装质量不好，轨道的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃道。 ⑴、轨道安装质量不合格，轨道水平弯曲过大(要求侧面直线度误差不大于2mm)，超过跨度公差时，就会产生啃道，这种啃道在固定线段。 ⑵、轨道轨距过大（允许跨度±5mm）时，外侧轮缘啃道；轨距过小时，内侧轮缘啃道。 ⑶、2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，超高侧外侧啃道，另一侧内侧啃道。 ⑷、轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。在这