既有线隧道整体道床翻浆冒泥整治施工技术.docx

既有线隧道整体道床翻浆冒泥整治施工技术黄强(中国铁建十七局集团第四工程有限公司重庆401121)摘要某特长隧道局部地段道床出现翻浆冒泥的病害现象，因既有线行车密集，病害处治施工要点难，要求处理时间短，并在处治后短时间内要达到行车条件，这就要求整治效率必须要快、效果要彻底。根据对整体道床进行注浆加固的处理情况，总结了翻浆冒泥整治施工技术。关键词既有线隧道整体道床翻浆冒泥整治1009-4539(2012)中图分类号U457文献标识码B文章编号增1-0117-03多水的隧道出现排水不畅、淤塞，整体道床底被水浸泡，在列车荷载作用下，发生翻浆、冒泥、基底冲空，引起整体道床下沉、裂损等病害，严重影响行车安全。既有线行车密集，病害处治施工要点难，要点时间一般就在2～3h，时间短，并在处治后短时间内要达到行车条件，这就要求整治效率必须要快、1引言随着我国铁路建设的高速发展，目前在铁路特长隧道和高速铁路中普遍采用整体道床，在我国开通运营的铁路隧道中，个别地质条件复杂、特别是收稿日期檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪粒径，直至喷射满为止。表2GZJB型液压双液注浆泵技术性能参数3坍方处理效果隧道贯通后经过自检，没有出现任何位移，在省质检站的几次地质雷达监测过程中，发现内部密实，不存在任何的安全隐患。这种施工工艺适用于公路或铁路隧道围岩层理结构发育、大范围的隧道塌方，并且塌方区域稳定性差，处理时不能保证施工人员安全以及塌方有变大的趋势的隧道施工。表3泥浆搅拌机技术性能参数仰拱、二衬施工2．2．5当初期支护完成4m后，及时施工仰拱及二次衬砌，确保处理完成段的稳定。二衬采用C30混凝土，配比为:1(水泥)∶1．78(沙子)∶2．90(石子)∶0．51(水)。施工二衬过程中，将喷砂管管口预留。2．2．6空腔填充待塌方区全部处理完成，二衬混凝土达到一定强度后，通过喷砂管将上部泵送混凝土尚未填充到的区域，进行喷砂填充处理，填充砂选择0～5mm铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY参考文献冯卫星，吴康保．铁路隧道设计［M］．成都:西南交通大学出版社，199812冯卫星，况勇，陈建军．隧道坍方案例分析［M］．西南交通大学出版社，2002铁道部基本建设总局．铁路隧道新奥法指南［M］．中国铁道出版社，1988成都:3北京:2012(增1)117最大容积转数动力1200L750r/min11kW理论输出量系统最高压力电压等级整机重量最大输送距离(水平/垂直)输送压力主电机功率4m3/h7MPa380V650kg200/607MPa11kW·隧道/地下工程·效果要彻底。其特长隧道通过地区属黄土梁峁，主要地层岩性为冲洪积、坡积及风积砂质黄土，地下水类型属黄土孔隙裂隙潜水及基岩裂隙水，线路开通运营后，部分地段出现隧道两侧侧沟流水、整体道床翻浆冒泥的病害现象。考虑运营铁路难以采用破底重修的整治办法，针对病害主要由水害引起并处治需及早生效的实际情况，采用先对水沟进行堵漏处理，再对隧道整体道床进行注浆加固的施工技术，取得了良好效果。方案、钻孔注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作;根据注浆孔位平面布置图，对各孔位进行测量放样。接通施工用水、电，检测水电钻、注浆设备等，确保设备能正常运转。准备注浆用的水、水泥、TGRM加固型灌浆料，对原材料进行检验;将施工所需物资、机具设备提前安置在待处治工点附近的斜井或避车洞处，充分珍惜利用宝贵的“要点”时间。3．2．3疏通排水距两端洞口各500m范围设双层盖板保温水沟，双层盖板间设聚乙烯保温材料。洞内水沟通过预埋50cm保温暗管排至洞外，暗管外包裹保温层。对于洞口水沟已经冻结地段，必须先破冰清理，确保洞口排水畅通。对于洞内水沟，尤其是已经发现道床病害地段，应尽快清除水沟内杂物和淤泥，确保水沟畅通。核查水沟沟底高程，确保流水断面，降低水位，务必使其低于仰拱垫层，避免积水长期浸泡仰拱，引发基底松动、掏空，整体道床受压破损、开裂等病害现象发生。病害地段水沟清理干净，靠轨道侧水沟底角凿毛后用M10水泥砂浆勾缝或采用堵漏剂。2工程概况某特长隧道为单线隧道，起讫里程为DK435+132～DK450+047，全长14915m，隧道通过地区属黄土梁峁，地形起伏，沟梁相间，坡面植被稀疏，不良地质发育，水土流失严重，为全线最长的隧道。该线开通运营后，个别地段出现整体道床翻浆冒泥现象。33．1整治施工技术施工方案为有效、快速整治整体道床翻浆冒泥病害现象，不影响既有线的行车，在协调好的“天窗”时间里，先对整体道床两侧侧沟清理，隧底水排干以后对病害地段隧道基底进行钻孔注浆加固，材料主要采用TGRM水泥基特种灌浆料(TGRM水泥基特种灌浆料具有早强性能，其抗压