抓好班组管理,促进班组向“自控型”转变.ppt

抓好班组管理 促进班组向“自控型”转变 ——海安县站行车四班QC小组 站场概况 海安县站位于江苏省南通市海安县城东镇境内，站中心里程位于新长线自新沂站起335KM768M和宁启A线自林场站起302KM325M,隶属上海路局新长车务段管辖。 海安县站按技术性质为区段站，业务性质为客货运站，车站等级为二等站。车站设有到达场和调车场为横列式一级二场布置。 一、班组及QC小组概括： 海安县站行车四班共有13名职工，8个职名，分布在7个生产岗位，担负着列车接、发、解、编、取、送作业。2011年来，我们班组深化落实“安全风险控制”安全工作法，突出强化“三基”，促进了职工作业标准化，实现了职工队伍的稳定和安全生产的有序可控，截止2012年底已实现行车安全2687天，人身安全2687天。 行车四班QC小组概括表 二、选题理由及可行性论证 1、选题理由： （1）从铁路的总体要求看，要适应快速发展就必须规范管理，强基达标，以强化班组安全为主线，把提高职工的责任意识、标准意识为着力点，激活职工主观能动性，积极参与班组管理，抓住关键因素，开启管理的内因。 （2）经过小组调查发现，存在的问题比较突出，致使“安全管理在班组，企业发展靠班组”观念没有真正全部落实，安全基石并不稳固，所以要彻底破解这些问题就必须创新班组管理机制，因此创建“自控型”班组是破解长期以来班组管理痼病的迫切需要。 （3）人本管理认为人是第一资源，企业管理的实质就是在充分尊重人的前提下为职工构建良好的工作平台，把人的能动性发挥到极至，实现管理自我规范，素质自我提高，行为自我约束，作业自我控制，矛盾自我解决，因此，自控型班组管理是落实以人为本的有效载体。 基于以上三条，我们认为，要强化班组基础，就必须深化自控型班组管理。 可行性论证 三、现状调查： 1、现场职工对于自控型班组的内涵没有真正了解，不明白自控型班组到底是控什么、谁控谁、怎么控、控不住怎么办？ 2、现场职工作业标准化落实不到位，三违现象突出，特别是习惯性违章占有极高的比例。 3、岗位练功流于形式，职工对于标准化演练认识不足，业务考核总体水平不高。 4、现场职工法制意识不强，出现问题不能正确解决，以至于发生1起职工打架斗殴的现象。 四、原因分析： 由上表制作饼图，排查主要原因： 要因确定： 通过以上两表，我们确定了影响向自控型班组转变的主要因素： 1、安全意识差，制约了班组的管理向自控型班组转变的进度。 2、现场控制不够，阻碍了班组的自控型发展的速度。 3、职工的作业标准化水平低下是自控型班组发展的绊脚石。 五、对策与实施： 实施： 实施一： 实施二： 实施三： 整个实施过程见实施循环图： 巩固措施： 在生产实施中，通过PDCA不断循环与改进，已展示出“自控型班组”所带来的效益，为了巩固成果，小组建立了巩固措施保障体系。 六、实施效果： 效果一：促进了安全生产，激活了职工学习技术业务、执行作业标准的内在动力，由过去“要我学”变为“我要学”、“要我严标准”变为“我要严标准”、“安全就是效益”，“只有零违章才能达到零事故”、“小违章小违纪就是事故隐患”的理念在职工中越扎越深，并成为职工的自觉行为。 效果二：促进了精神文明建设协调发展，安全基础不断加强，效益稳步增长，促进了职工队伍素质的不断提高，职工“两纪一化”得到进一步加强，讲政治、讲大局、讲奉献成为职工的自觉行为。 效果三：通过一年来的攻关活动，我们行车丙班从管理规范和上级的要求，基本达到自控型班组要求，在2012年度被车站评为自控型班组，在升级达标活动中获得了六个一级班组，安全形式相对稳定，实现了安全年。 * * 历年成果 坚持开展每月两次活动，做好记录、总结及平时资料收集。 活动制度 每月组织2次活动 小组活动 资料收集员 调车长 中专 34 男 郭兴科 信息反馈员 助理值班员 中专 34 男 陈 刚 资料统计员 车站值班员 大专 35 男 王 峰 副组长 车站调度员 中专 47 男 王洪立 组长 调车指导 本科 34 男 单 善 组内分工 职称 文化程度 年龄 性别 姓 名 QC专业学习人均60小时，熟练水平4人，一般水平1人。 QC基础知识水平 注册编号 新长车务段 所属单位 成立日期 海安县站行车四班QC小组 QC小组名称 抓好班组管理，促使班组向“自控型”转变 管理理念的更新思想认识的统一，人员主观能动性发挥是实现攻关课题的前提条件。 目标的可行性分析 班组有一批技术业务骨干，职工队伍思想的相对稳定，管理的规范化，是实现课题的关键。 三级领导的高度重视，全员参与是实现攻关课题的良好保障。 班组三违件数共40件 其中习惯性违章占32件 影响向自控型班组转变的因素 人 员 教育培训 作业标准化 日常管理 新职人员对设备不熟悉 作业人员安全意