上课_交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响 二、交通运输与城镇分布 第四节 一、交通运输与聚落 三、交通运输与商业网点布局 交通运输的五种方式优缺点 提示：可以从以下方面考虑 运量 运速 运费 灵活性 连续性 受自然影响 投资 一、主要的交通运输方式 1、铁路运输 优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 地位：当代最重要的运输方式 2、公路运输 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 3、水路运输 地位：历史悠久的运输方式 优点：运量大、投资少，成本低 缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 4、航空运输 地位：最快捷的现代化运输方式最快捷 优点：速度快、运输效率高、 缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 5、管道运输 地位：运具和线路合二为一的运输方式 优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成 思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。 时期 聚落形状 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 苏州 紫禁城 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？ （三）交通运输与城镇分布 这些城市的分布与河流有什么关系？ 河流水运的起点或终点； 两条河流的汇合处； 河口 (入海口) 宜宾 重庆 武汉 南京 上海 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 想一想 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 分析交通的变化对城镇发展的影响？ 交通的变化可能导致城市的兴起也有可能导致城市的衰落 阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异： 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供提供购物服务 多 少 突出 较差 * * * *