不莱梅港城互动发展案例.doc

一、不莱梅（BREMEN）港口简介 1.1港口发展历史 位于德国（全称：德意志联邦共和国 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY）西北部威悉（WESER）河的下游，距入海口约68n mile，是德国的第二大港，也是欧洲重要的中转海港，港口距机场约6km。该港8世纪末开始见于记载，当时是一个商业中心，也是“汉萨同盟”成员之一。17世纪因河口淤浅，一度衰落。19世纪起，随着河道挖深和工业的发展，成为德国西北部的重要工业城市及铁路枢纽和大海港，也是德国进口汽车、纺织原料的第二大港，是世界上仅次于日本神户的专门进口棉花的港口。后来为了适应船舶大型化的需要，在威悉河口的右岸建立了新港即不来梅的外港──BREMERHAVEN不来梅港（不来梅哈芬）。不来梅除建有全国沿海规模最大的钢铁企业外，还有造船、汽车、电机、化工、纺织、石油加工及食品等。 不来梅港集装箱码头具有得天独厚的先天优势，不来梅港直接面对外海，航运船舶不必逆河流而上就可直接进港停靠码头。此外，不来梅港没有涨潮时进港的限制，船舶可以全天候入港。该港集装箱码头总面积２４０公顷，有３个集装箱码头、１０个停靠泊位，码头总长３０００米，水深１４－１５米，拥有２１台桥式起吊机，可以堆存４３万集装箱货物。 港口的主要泊位如下： ? 1.2.2港口装卸设施、数据系统 装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、装煤机、液货桥吊、特种装舱机、吸扬机及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达200吨。码头上有集装箱堆场约12万m2，油库容量约14.8万吨，粮库容量约15万吨，糖浆库容约2.6万吨。承接船舶修理的干船坞最大可容纳24万载重吨的大型船舶。 不来梅仓储公司（BLG）负责装卸船舶和驳船的货物，并最先建立包括全部作业在内的数据处理技术系统。该系统有下列几个方面：（1）COMASS：不来梅和不来梅港的港口情报、文件处理系统；（2）DAVIS：输出厂家用的物流系统；（3）CCL：集装箱国际管理用的物流系统；（4）CAR：出口汽车运输船装动用运用的系统；（5）STORE：进口货物港内处理用的系统。这5个系统总称“LOTSE”（物流通信服务）。这个系统的应用能降低成本，提高作业的效率和水平。装卸效率：每昼夜装煤9000吨、装焦炭6000吨、装钢板5000吨、卸矿8000吨。该港自由贸易区在EUROPAHAFEN、UBERSE-EHAFEN、NEUSTADTERHAFEN等三个港区，仓库面积达53万m2，其中NEUSTADT-ERHAFEN是不来梅最现代化的码头，属多用途码头，负责装卸集装箱、杂货及工业设备等。 本港港主要进出口货物有煤、石油、矿石、木材、钢铁、汽车、焦炭、食品、糖浆、化肥、粮谷、燃料油、化学品、钢铁制品及杂货等。1992年不来梅／不来梅港货吞吐量达3070万吨，1994年集装箱吞吐量为142.3万TEU，比1993年增长5.1％。从不来梅／不来梅港运往波兰、捷克、匈牙利及俄罗斯等国家的货物或从这些国家运来的各种货物从发展趋势来看，只会增加不会减少。目前中转货物约占50％左右，由于无论是德国境内的或德国与其他欧洲国家间的公路运输费率的全面开放，BLG认为至少在2000年前集装箱吞吐量的增长率将维持在5％左右。港口在节假日中仅元旦、劳动节、圣诞节不工作。其它节假日均可安排作业。 汽车吞吐量：雄踞欧洲各港之首 不来梅港的汽车吞吐量之所以能在欧洲各大港中独树一帜，重要的原因在于不来梅港拥有其它港口所不具备的大型汽车专用码头。该码头用于进出口汽车停放的场地达１２８公顷，其中出口汽车场地为９２公顷，进口汽车场地３６公顷。德国奔驰、宝马、大众、保时捷，以及美国的克莱斯勒、通用，日本的三菱、丰田等全球知名汽车公司，都有专属区域 集装箱货：增幅居全德大港之首 不来梅港的集装箱货物从二十世纪９０年代以来持续增长，平均每年的增长幅度保持在７％左右。２００１年不来梅港的集装箱吞吐量达到了２２３万ｔｅｕ，比１９９９年的１２５万ｔｅｕ增长７８．４％，其增长速度居德国各大港口之首。 1993 1994 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2006 2007 2008 2009 135.5 147.4 181 218 275 297 300 319 443 489 550 454 从集装箱吞吐量的变化情况来看，增长速度迅猛，但在2007年的经济危机后，汽车等货物的出口贸易受到显著的明显，从而影响了其集装箱业务的发展，表现在从2008年到2009年的吞吐量变化。 2.1城市介绍 不来梅市是德国的联邦州“不来梅汉萨自由市”的首府和最大城市，该州除不来梅外还包括北方约60km远的海岸城市不来梅港。此外不来梅港的海港区也属于不来梅市，尽