中运量公共交通制式.pptx

中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式; BRT 关键要素;专有路权 设专用车道，有效分离BRT车流与社会车流，确保BRT的运行效率。 布置形式 路中布置——与路段掉头及左转车辆产生冲突；对交叉口及沿线出入口右转车辆无影响。 路侧布置——常规公交、出租车停靠及路边临时停车对其影响较大，易造成冲突；同时受路侧出入口车辆、交叉口右转社会车辆较大干扰。 同侧布置——对BRT车辆所在道路一侧沿线出入口及交叉口车辆影响较大。;中央岛式：站台可以共用，占用道路资源较少，车辆为左侧开门，常规公交不能利用BRT车道； 路侧布置：站台占用道路资源较多，车辆为右侧开门，常规公交亦可停靠。 建议采用路侧布置形式，利用中分带设置超车道。;运营车辆的长度、容量应与快速公交线路的客流量大小和线路的道路条件决定。;应用匝机、自动售票设备等在车站完成售检票活动。车外自动售检票技术适合封闭式的运营模式； 根据巴西营运经验，当单向流量超过2500人/小时后，车上付费的方式就明显影响公交营运效率。; 通过绿灯延时或者绿灯补偿的方式对BRT实施信号优先； 既能使公交信号优先又兼顾路口总体交通效益。;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式;中运量公共交通制式