临海路基指导意见修改后.doc

临海高等级公路赣榆段路基 施 工 指 导 意 见 赣榆县临海办 二〇一〇年十一月七日 前 言 临海高等级公路赣榆段改建工程是江苏省临海高等级公路重要一段，已全面纳入省公路局一级公路改建计划，为确保临海高等级赣榆段改建工程达到优质工程目标，结合国家规范、施工图设计及省、市主管部门的要求，交通局特编制本施工指导意见。望各监理组、各项目部，在施工中严格按指导意见实施，并对施工指导意见是否符合施工提出优化和改进意见。 目 录 第一章：整体要求 第二章：路基施工 1、沟塘段软基施工 2、盐田段软基施工 3、一般路基施工 4、拓宽段路基处理 5、沉降观测 第一章：整体要求 赣榆段临海高等级公路质量目标优良，路基段要求自身整体密实、稳定无纵、横向裂缝，一般软基路基段要求填料均质，形成整体均匀沉降。沿海桥梁的下部结构（钻孔灌注桩和与海水直接接触的立柱、系梁）应满足沿海抗腐蚀的要求。桥梁与路基的渐变段应沉降和缓。各项目部应在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1）附录A施工标段划分单位工程、分部工程、分项工程，工程质量评定按分项、分部、单位工程及合同段进行评定。 一、质量评定要求 1、分项工程评定 分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格 。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工处理，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。 2、分部工程评定 所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格 。 3、单位工程评定 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格 。 4、合同段评定 合同段所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则工程为不合格 。 二、弯沉控制指标 设计要求指标：新建路基顶面实测弯沉值应小于150（0.01mm）））））））））））） （ 路基车道分配图） 1、2两车道走3天，3、4车道走3天，5、6车道走1天。 项目经理和项目总工现场亲自指挥车辆渠化交通控制，如发现不按要求管理，业主将从严处罚。 3、路基填筑中常见问题的处理 ①路基纵缝：一般会出现在路基填筑的第一层上，产生的原因有：Ⅰ纵向分层填筑山场碎石，山场碎石含石量、粒径差异较大；Ⅱ没有渠化交通控制，致使车辆一直走一车道，使路基沉降；Ⅲ清淤不彻底，有纵向夹泥层；Ⅳ淤泥未做成反压护坡道，致使边部滑塌。 预防措施：Ⅰ路基填料应均匀一致，发现差异较大，可以现场掺拌后使用；Ⅱ按照路基渠化交通控制，使车辆分幅行走，均匀对路基碾压；Ⅲ清淤时应专人监督，施工第一层路基时，不得夜晚施工。Ⅳ应将多余淤泥运至做反压护道。 ②路基横缝：一般出现在施工缝处，还有由于第一层路基的挖验深度后，填筑山场碎石碾压不密实造成。 预防措施：对于施工缝处应材料均匀，碾压时，应重叠碾压在上一工作面6米左右，确保碾压遍数。 对于路基挖验过后的坑塘，应用水灌砂分层振捣处理。 ③局部坑塘。由于下雨时车辆行走，容易产生坑塘，项目部应专人负责路基的正常养护，及时填补填料，碾压即可。 4、沟塘段路基填筑控制要点 ①摆石时用挖掘机挖斗对大石块使劲向下挤压，大石块无明显下沉为宜，石料底标高控制在+0.5米，大石块粒径60厘米-120厘米。 ②大石块摆2层为宜，第一层山土填筑厚度一般≥2.0米; ③拓宽时，边坡处淤泥底部的石料全部清除，确保无淤泥夹层；同时用石块打围堰，防止外侧淤泥内流； ④填筑时严防淤泥夹层，确保无夹层； ⑤确保路基第一层填完顶部剩余填筑厚度在0.6米以上，路基顶宽按33米控制施工（不包括超宽碾压宽度）; ⑥将清除的淤泥放在路基外侧作为反压护道，宽度在8-12米左右为宜； ⑦第一层填筑厚度以大双桥料车行走无明显弹簧;对运料车辆进行交通渠化控制; ⑧对于深度超过3米淤泥的第一层计量,应在第一层压实完毕后,测量弯沉达到260(1/100mm)后, 其深度用挖机开挖现场三方签认,开挖完毕后,用水灌砂分层振捣回填,并埋设沉降标。 ⑨对于用抛石清淤法施工的，必须进行超载预压，堆土高2.2米，预压期以设计为准。 第二节：盐田段路基施工 柘汪段路基一部分为盐田段,地基为灰白色细粉砂海淤,其排水固结速度较饱水黏土和一般海淤快,固结后有一定强度,但是怕扰动，扰动后毛细水上升，地基软陷。 2台挖机和2台以上铲车、击振力50吨以上压路机1台、21吨三轮压路机2台，双桥车20台以上。 人员要求：项目经理与项目总工现场亲自指挥，现场技术员2人以上，安全员2人，施工队长1人，其他人员视需要配备 一、盐田段施工工艺 根据细粉砂海淤的特点，路基填筑深度达到1.5米，车辆在上面行走