五菱电控发动机故障码.ppt

P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障;P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障;P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路;P0118 发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路;P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路;P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障;P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障;P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障;P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障;P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低;P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低;P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低;DTC P0128 节温器卡死在打开位;DTC P0128 节温器卡死在打开位;DTC P0128 节温器卡死在打开位;DTC P1258发动机温度过热无效信号;DTC P1258发动机温度过热无效信号;4.2曲轴位置传感器作用与安装;4.2.1曲轴位置传感器与ECU连接;4.2.3曲轴位置传感器检修;4.2.2曲轴位置传感器特性参数;4.2.2曲轴位置传感器检测参数;DTC P1320 飞轮自适应周期时间处于极限;DTC P1320 飞轮自适应周期时间处于极限;DTC P1321 飞轮曲轴齿信号错误;4.3凸轮轴传感器作用与安装;4.3.1凸轮轴位置传感器;4.3.2凸轮轴传感器的检修;凸轮轴位置传感器（霍尔式）特性参数;4.3.3凸轮轴传感器检测参数;DTC P0341 凸轮轴位置传感器不合理信号 ;DTC P0341 凸轮轴位置传感器不合理信号;4.4氧传感器作用与安装;4.4.1氧传感器与ECU连接图;3）结构原理分析： 此传感器为带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机机排气包围，内侧通大气。并带有电加热器。 当内外侧的氧浓度较大时，就会在两极之间产生电动势，浓度差越大，电动势越大。0.45V以上为1（浓信号），0.45V以下为0（稀薄信号），;4.4.3 氧传感器特性参数;4.4.3 氧传感器检测参数;4.4.4 氧 传 感 器 检 测;4.4.4氧 传 感 器 检 测;P0130 上游氧传感器1开环中线路断开或线路断路;P0130 上游氧传感器1开环中线路断开或线路断路;P0131 上游氧传感器1接地短路或空气泄漏;P0131 上游氧传感器1接地短路或空气泄漏;DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路;DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路;DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路;DTC P0133上游氧传感器1转换时间响应慢 ;DTC P0133上游氧传感器1转换时间响应慢;DTC P0133上游氧传感器1转换时间响应慢;P0134上游氧传感器1减速断油时的信号失真;P0134上游氧传感器1减速断油时的信号失真;4.5 燃油蒸气处理装置（EVAP）;4.5.1 燃油蒸气处理装置（EVAP）;1;4.5.3碳罐清洗电磁阀输出特性;4.5.4碳罐清洗电磁阀检测;4.6.1 爆震传感器作用与安装; 4.6 .2 爆震传感器工作原理; 4.6.3 爆震传感器输出特性; 4.6.4 爆震传感器的检测; 4.6.4 爆震传感器的检测;DTC P0327 爆震传感器1噪声水平过低;DTC P0327 爆震传感器1噪声水平过低;DTC P0327 爆震传感器1噪声水平过低;4.7 车 速 传 感 器;4.7.1 车 速 传 感 器 电 路 图;4.7.2车速传感器的检修;4.8点火系统结构原理